Fourche inversée GSXR k7 sur SVS 1000 k3 !

[Fast_19]

- Les tubes complets, l'axe de roue, le T inf, les étriers, le maitre cylindre et le garde boue avant proviennent d'un GSXR 1000K5-K6 (étriers, garde boue et maitre cylindre commun à plein d'autres années et cylindrée)
- Le T sup provient d'un GSXR 600-750 K4-K5
- Les bracelets proviennent d'un 1000 TLS
- Les durites sont faites sur mesure.
- Les roulements, l'amorto de direction, le cache plastique noir sous le T inf, les disques, la jante, la patte du bocal de frein ... sont les pièces du SV.

Une vis plus courte pour refixer l'amorto de direction, 2 rondelles pour écarter l'embout de guidon de droite.

Les pièces qui ont dû subir une légère modif sont: l'amorto de direction, le bracelet de droite, le cache plastique noir sous le T inf, le T de fourche supérieur.

Je dois pas oublier grand chose ...

[MARCO54760]

merci beaucoup fast 19 très sympa ce récapitulatif, au faite tu as mis des entretoises sur tes etriers?

[Fast_19]

non pas d'entretoise, les disques de 1000GSXR K5-K6 font 310 de diamètre comme sur le SV1000.

[MARCO54760]

Encore une question , est ce que certains tés sup peuvent se monter sans modifs? Et qu'est ce que t'appel le cache en plastique sous le té inf? Ton blocage de direction fonctionne correctement malgré le changement de fourche?merci d'avance pour tes réponses et désolé de te posé autant de questionsmais quand on est pas doué.... , merci ami motard

[jero85]

té sup des gsxr 1000 k3/k4 idem sv 1000

[Fast_19]

té sup des gsxr 1000 k4/k5 idem sv 1000

Non... K3-K4 mais il faut monter la fourche entière.
Les K5-K6 ont le neiman au milieu

Si on prend une fourche de 1000K3-K4, on prend la fourche complète et on n'est pas emmerdé avec le neiman.
Si on prend une fourche de 1000K5-K6, il faut donc changer le T pour avoir le neiman à gauche (l'entraxe ente colonne et neiman ne permet pas de toute façon d'utiliser le T de 1000GSXR K5 sans faire de modif.). Dans ce cas, il faut monter le Té sup de 600-750 K4-K5 pour que ça fonctionne. Le T inf de 1000K5 ne permet pas de monter un T sup de 1000K3 (offset différent).

En gros pour s'emmerder le moins possible en radial (si on omet la notion de tarage de ressort et de préférence couleur), il faut prendre une fourche de 1000 K3-K4 complète, ou une fourche de 600-750 K4-K5 complète.
Sur ces deux fourches, la seule chose à rajouter, ce sont les entretoises de 5 mm pour les étriers.

Pour le cache plastique noir, c'est la pièce noir par terre sous ma moto, elle est fixée sous le T de fourche.


Bizarrement, je ne retrouve pas cette pièce sur les microfiches su 1000, je suis le seul à l'avoir ?

[SV6.5]

J'ai aussi mais j'ai préféré monter celui du gsxr pour gagner en performance .

[Fast_19]

J'ai aussi mais j'ai préférer monté celui du gsxr pour gagner en performance .

J'suis sûr que celui de SV est plus léger !
Perso j'avais pas celui de GSXR, donc j'ai remis l'origine en reperçant car position des vis différentes.

[jero85]

up , petite question au sujet des demi-guidon TLS , comment avez vous fait pour caler le demi-guidon sur le tés sup étend donner que ceux du TLS son a viser ?

[SV6.5]

up , petite question au sujet des demi-guidon TLS , comment avez vous fait pour caler le demi-guidon sur le tés sup étend donner que ceux du TLS son a viser ?

J'avais usiné des pions .

[jero85]

j'avais penser a tarauder et a viser la vis sa pourrait le faire

[Fast_19]

C'est pas non plus une obligation. Tout les bracelets ne sont pas fixés ou guidés.
J'ai monté les miens sans rien et aucuns soucis.

[jero85]

ça risque pas de tourner ?

[jero85]

problème résolue

[Fast_19]

ça risque pas de tourner ?

J'avais pas vu la question... mais non, bien serré, y'a pas de soucis !