surchauffe aie aie j'ai peur !!!

[Sharter]

Si ton radiateur est chaud sur toute sa surface c'est que le calorstat fonctionne.
Il faut bien vérifier que le radiateur est chaud partout pour voir s'il n'est pas bouché quelque part, vérifier aussi toutes les durites.

V

[forzavale]

le radia est chaud partout ... les durits par contre j'avais lu je sais plus ou que si elles étaient dures c'était pas bon ( joint culasse...) et elles sont plus dur à chaud qu'à froid...

[Jap]

le radia est chaud partout ... les durits par contre j'avais lu je sais plus ou que si elles étaient dures c'était pas bon ( joint culasse...) et elles sont plus dur à chaud qu'à froid...

Je sais pas ou t'as vus ca mais c'est faux.
Justement si tes durits sont tout dur a chaud cela veut dire que ton circuit de refroidissement est étanche et que c'est en bon état. Les durits durcissement parce que y a de la pression a chaud.
Alor d'apres ce que tu me dis le calorstat n'est pas en cause. et le ventilo a tu essaye?
La le plus simple c'est daller essayer la moto et voir si elle recommence a chauffe comme t'as déjà eu.
Sinon ca peut etre un bug de calorstat qui est reste coince ou que le ventilo ne s'est pas enclenche a cause d'un bug.
J'ai deja eu le cas sur une voiture.

[forzavale]

t'as raison je vais essayer la brêle NOW faire chauffer , je vois et je tiens au jus...
@+

[forzavale]

alors j'ai fait au moins 60 bornes et pas de souci !! t°c maxi en roulant 90 grand max et j'ai fait un test arrêté le ventilo déclenche bien à 104 °c , laisse redescendre jusqu'à 99°c , nickel...
alors soit bug du calorstat soit ...
en tout cas j'ai intérêt de surveiller ça de près...
est ce qu'une telle surchauffe peut causer des dégâts irreversibles ??

[Sharter]

Si ton ventilo marche bien et que le calorstat fonctionne il devrait pas y avoir de problème particulier.

Soit le calorstat était bloqué.
Soit la sonde de température était bourrée ce jour là

Fait un changement de liquide de refroidissement quand même

Sinon pour ton moteur ça peut déformer la culasse surtout.
Perso une t° comme ça c'est coupe contact immédiat et je laisse refroidir sur le bord de la route, jamais je tenterais de rentrer chez moi...

V

[forzavale]

ouaip, me reste plus qu'à démonter la tête de fourche, galère en plus que j'avais eu des soucis avec le connecteur , soudé le fil et tout le bordel... quand même le bordel pour accéder à ce put'1 bouchon d'radiateur... sans déconner...
(même en déconnant) j'aurais du prendre un "N"...

[Jap]

Que compte tu faire? tu veux vérifié le joint de culasse? Enfin personnellement je pense pas que la culasse et même le joint de culasse sont touchée(mais on sait jamais) Mais en tout cas tu devrai faire un teste pour ton joint de culasse. Et tu sera fixe.

EDIT1 EN tout cas voila une bonne nouvelle. pour l'instant je pense que t'as pas de panne mais surveille quand meme de temps en temps. Et aussi pense aussi a surveille ton niveau liquide de refroidissement aussi.

[forzavale]

ok c'est quoi le test de joint de culasse au juste ?

[Jap]

ok c'est quoi le test de joint de culasse au juste ?

C"est un teste que j'utilisai pour les voitures et donc ca doit marcher pour les motos.
Il faut ouvrir le bouchon sur le radiateur et tu laisse tourner le moteur au ralenti et tu regarde si y a pas de bulle qui remonter a la surface. Pour facilite la chose tu remplie la liquide a ras du bouchon et tu surveille tu fais ce teste jusqu’à ce que le ventilo s'enclenche. T'attends quand que le le ventilo s;enclenche une 2ieme fois.
Par compte ne t'en fais pas si y a une variation du niveau d'eau en fonction de la temperature c'est normal avec la chaleur le niveau augmente. Et donc si t'as pas de bulle qui remonte c'est que tes joints de culasse sont en bon état.
Lorsque tu possede comme ca il ne faut surtout pas accélérer !! car la pompe a eau va creer des petites bulles et qu'on peut confondre avec des bulles de fuite de compression.
Je sais pas si t'as compri.. Je sais j'exprime mal
Donc en gros:
1-T'enleve le bouchon du radiateur.
2-Tu demarre le moteur et tu laisse au ralenti pour faire monter a ca temperature.
3-Tu commence a surveille une fois que le moteur devient chaud. ( faut regarder si y a des bulles qui remonte)
4-tu laisse tourner jusqu’à ce que le ventilo s'enclenche au moin 2 fois.

Normalement tu ne dois pas trouver de bulles. SI tu en trouve t'as une grande chance d'avoir le joint de culasse HS...
Si t'as des question n’hésite pas je surveille ce poste !!

[forzavale]

et bien j'vais essayer , de toute façon il faut que je m'attaque à faire ma vidange de liquide de refroidissement ...
d'ailleurs y 'a t-il un tuto pour faire cette vidange ?
je comprends pas comment on fait pour pas en mettre partout vu ou est la vis de vidange ??

[Jap]

Je n'ai deja fait de vidange du liquide et la je viens de regdarder sur le RTA. Il y a une petite vis a enlever sur le bouchon du radiateur et la vis de vidange se situe sur le cote droit du moteur sur la pompe a eau.
Je te conseil d'ouvrir le RTA de la moto pour avoir plus de detail. J'ai vus que sur ce forum y'en a un qui a mis le RTA en ligne.(desole je me rappel plsu ou j'avais trouver ca.)
VOila le lien http://pocreations.free.fr/manuel/

[forzavale]

merci jap , j'ai la rmt
est ce que qq'un a déja fait ça ?
obligé de tomber la bulle et toute la tête de fourche ?? c'est dingue ça !

[Jap]

merci jap , j'ai la rmt
est ce que qq'un a déja fait ça ?
obligé de tomber la bulle et toute la tête de fourche ?? c'est dingue ça !

J'ai pas de S donc je sais pas mais je vois pas pourquoi il faut le demonter si ca gene pas donc ne demonte pas si ca gene pas.

J'ai bien fais d'acheter une N

[roland25]

non tu n'est pas obliger d'enlever entièrement la tète de fourche, le cote droit seulement pas dure a faire
pour le joint de culasse tu prend une goutte d'huile de ton moteur et tu la dépose sur un buvard, et tu attend normalement si ton joint et mort il y aura un liquide blanchâtre qui va apparaitre, sinon il et bon ou tu regarde si il y a de la mayonnaise sur le bouchon de remplissage de l'huile si y a il et mort