Mon projet de GSVXR

[DBkiller]

dit moi tes commandes reculé tu les a commandé où??

Salut, je ne sais plus, leboncoin ou sur un autre forum je crois...

Ah bin merde alors, le père Noyel n'avait pas fouillé le fond de sa hotte car je viens de retrouver un cadeau planqué sous les aiguilles de mon sapin :lol:



J'y ai rajouté les durits tressées pour protéger mes petits pots (SVS & GSXR) en cas de gamelle.

Il est vraiment sympa le père Noyel

[DBkiller]

Encore un petit post qui ne sert à rien mais simplement à vous faire patienter...

Reçu aujourd'hui en cadeau, un petit bouchon 1/4 de tour qui va bien pour le réservoir. Noir bien entendu et qui se fond à merveille avec le reste.

Dans les jours qui viennent, je vais devoir jouer du Dremmel pour ma poignée de gaz made in R6 que je n'ai toujours pas installé. J'en profiterais pour retailler mon lèche-roue Ermax qui me sert aussi de protège-chaine.

Dés que les finances me le permettront, je commanderais mes protections de cadre et de carter en carbone

Voîlà, petit à petit, on y arrive mais dieu que c'est long

[Zorg]

J'ai moi aussi modifié mon lèche roue (imitation) merdmax à coup de dremmel .
Par contre, pour la poignée de R6, je n'en ai pas eu besoin.

Allez, courage, + c'est long, + c'est bon .

[DBkiller]

J'ai moi aussi modifié mon lèche roue (imitation) merdmax à coup de dremmel .
Par contre, pour la poignée de R6, je n'en ai pas eu besoin.

Allez, courage, + c'est long, + c'est bon .

Tu as fait la modif pour la poignée de tirage ??? Tu en dis quoi alors ? Est-ce que tu as galéré et quel est ton ressenti ?
Si tu ne l'as pas fait au dremmel, tu l'as fait avec quoi ???

[DBkiller]

Suite à différentes remarques et n'ayant que ça à foutre ce soir, je me suis penché sur mes commandes reculées.

Premier constat, elles sont vraiment plus reculées et plus hautes que celles d'origines mais juste de quelques centimètres.

La preuve par l'image avec l'avant et après commandes reculées :





Cependant, j'ai fini par me faire la même réflexion que vous, à savoir : pour des commandes reculées, elles ne sont pas bcp plus hautes ou reculées que celles d'origines. Je suis donc allé sur l'excellent site de mathdalf pour comparer mais malheureusement, il n'y a pas de photos très explicites. Non, le seul truc que j'ai pu constater, c'est qu'en guise de commandes reculées, j'ai celle qui sont destinées à la 1000
Tout m'a l'air similaire si ce n'est la commande de vitesse qui est inversée. d'ailleurs, les trous pour les modifier sont nombreux mais les commandes sont déjà au maximum. Si je veux les placer plus hautes, il faudrait que je démonte et inverse les supports mais le sigle PPtuning serait à l'envers, ce qui n'est pas le plus important à mes yeux.

Alors, QUID de savoir ce que cela va changer ? est-ce qu'il y a moyen de rouler comme ça sachant que la commande des vitesses est vissée et modulable.

Si quelqu'un peut me renseigner, ce serait sympa.

[DBkiller]

Bon, j'ai finalement trouvé les photos qui vont bien ou presque

Quand je parle d'une pièce qui se dévisse au niveau de l'embrayage, je parle de celle qui est pointée en rouge sur la photo de gauche et qui est retournée sur celle de droite. D'ailleurs, il me semble que la seconde est celle d'un V-strom



Je n'ai pas encore osé la dévisser de peur de la péter quand on voit la qualité de la visserie chez Suz...

[Sharter]

Yop

Je suivait ton topic en sous marin, pour les CR je peux te dire quelques trucs vu que j'en ai installé aussi sur la mienne (J4Race perso).
Pour inverser l'ordre des vitesses, il faut en effet dévisser la vis pointée en route et l'enlevé (très important de l'enlevée, il y a une butée qui empêche la sortie de la rotule si tu n'enlève pas la vis) et retourner d'un demi tour environ, fait des tests et tu comprendra très vite.

Pour savoir si c'est solide ou non, j'ai du la démonter environ une bonne dizaine de fois, donc pas de soucis, ça tiendra

Les CR donnent en général un recul de 4-5 cm et une élévation de 4-5cm du cale pied, c'est ce que je recherchai et j'en suis très content

V

[Fuollig]

Concernant ton embrayage, c'est simplement une question de vitesses inversées ou non !

Sur circuit, beaucoup inversent les vitesses pour pouvoir "monter" un rapport en appuyant sur la pédale en étant sur l'angle ...
De 1, c'est plus rapide...
De 2, ça t'évite d'aller glisser ton pied sous le sélecteur pendant que la moto est penché ... surtout quand c'est à gauche !!!

[DBkiller]

Ouai, tout ça je le sais mais le soucis est de savoir si elles continueront à passer sachant que les commandes reculées sont taillées pour un 1000 et non un 650

[Fuollig]

Si tu as réussi à les monter, et que tu peux inverser le sélecteur, y'a pas de raison !

De plus, je suis pas sur qu'il y ai une différence entre les platines de 650 et de 1000 ... mais à vérifier !
Enfin, pour moi y'a pas de raison que ça ne marche pas si la tige passe aussi bien par dessus que par dessous !

[DBkiller]

Ce que je vais essayer de voir, c'est si je les laisse comme ça, peut-être seront-elles inversées et ça me donnera l'illusion d'avoir une vraie sportive

En tout cas, je commence à comprendre, bin oui, je suis assez lent, pourquoi j'avais du mal avec mon selecteur

[DBkiller]

bon bin voilà, Colt sivers n'a qu'à bien se tenir, je prends sa relève

PROBLÈME RÉSOLU YOUPIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

En fait, dans l'état actuel des choses, les vitesses sont simplement inversées et ce ne sera pas plus mal pour la piste
Mon voisin, un pauvre motard qui roule en Yam, le pauvre, m'a aidé car je me suis mis dans dans la descente devant la maison et roule ma poule. J'ai testé le bazar et me suis aperçu de ma propre connerie.

En fait, c'est logique quand on y réfléchit 5 minutes. l'axe étant plus haut, les vitesses s'inversent puisque l'on tire à l'inverse de l'origine. Mon voisin m'a remonté deux fois avec son trafic pour essayer en roulant car je n'ai toujours pas de batterie

Me voilà affublé d'une paire de commandes reculées PP TUNING pour mon SVS avec commandes inversées, ça ne court pas les rues Sachant que je ne les ai payé que 150€ pa rapport au prix normal, je m'en sors super bien je trouve et elles sont super propres

ça vient bon cette histoire

[Zorg]

Pour la poignée, j'ai commencé par enlever les 2 vis du komodo puis je me suis servi des vis de réglages pour donner un max de mou :



Ensuite, j'ai rentré les extrémité des cables en force.Un peu galère mais sans plus.
Par contre, il me semble que la modif à faire concerne uniquement les svs car il y a un risque que ça se barre.

Niveau ressenti, pas l'impression d'un gain de 30ch comme j'ai pu le lire, mais un réel gain coté confort car plus besoin de se casser le poignet pour ouvrir en grand.
La bécane répond peut-être un peu plus rapidement quand on sollicite la poignée mais difficile à dire car j'ai désactivé le retard à l'allumage sur les 3 premiers rapport en même temps (GIPRO w/ATRE).
En tout cas, à moins de 20 euros la modif, ça vaut vraiment le coup, ne serait-ce que pour le confort que ça apporte .

[Yannou35]

D'après les photos de chez PP :

SV 650

SV 1000

Il y a trois positions de réglage au bout du sélecteur de la 1000, peut-être une question d'année concernant les CR, sinon... Pas de grande différence apparemment concernant les platines!

[dv650]

si je comprend bien on peut tous le faire sa ??
je ma tâte la sa a l'aire sympa a tester