fini le Falco, de retour en SV...

[Fuollig]

'lut,
Pour ce qui est du Falco, ce qui posait soucis, c'était surtout la souplesse du moteur : le V60 ne marche pas en dessous de 4000 tr/mn . Du coup, obligé de rouler dans les tours..... Sur le SV, à 2500 tr, tu ouvres et ça part , et ça, c'est nettement mieux que sur le V60. Et la gniak du moteur à 10000 tr, je m'en fous un peu . Surtout avec une version N
luc955

Hum ... Moi j'aurais dit en dessous de 3000tr/min ... Et de la à dire que tu roule dans les tours ... à 4-5000 tr/min le Falco marche dejà bien ... et jusqu'à 10000tr/min y'a de la marge !

Et pour ma part Madame ne s'en plaint pas ... même dans les routes de montagnes ! Après tout est une histoire de gout forcément ...

Pour avoir essayer les deux... je pense que je préfère garder ma Falco !

[luc955]

bah comme quoi
pis j'ai oublié de mentionner également le fameux "trou" du V60 à 5000, qui n'arrange pas les choses, et puis aussi être obligé de rouler en 5ième à 90/100 qui m'a gonflé sérieux, et puis et puis, j'en passe
pourtant, j'avais la BAA ouverte, la puce GMP et la bête débridée, mais bon, j'ai pas accroché. C'est une très bonne moto, mais pas faite pour moi . Par contre, je l'ai emmenée une fois à Prenois, et là, elle s'est très bien comportée, avec une paire de Racetec, c'était vraiment le pied . Le chassis est un peu difficile à régler, mais une fois les bons réglages trouvés, c'était nickel.
C'est sûr que le SV, à Prenois, ça doit faire encore plus peur à Pouas
luc955

[svforce]

au contraire, le chassi est tres bon

faudra que tu passes voir mon mimille à l'occasion svforce

Merci Math pour l'invitation officielle
La base chassis peut devenir excellente >>> si tu investis dans un bon amorto arriere et des ressorts de fourche...
Comme je roule cool, ma configuration stock reste acceptable avec une fourche un petit peu durcie

Pas de souci, j'adore mon SV

[loic]

bah comme quoi
pis j'ai oublié de mentionner également le fameux "trou" du V60 à 5000, qui n'arrange pas les choses, et puis aussi être obligé de rouler en 5ième à 90/100 qui m'a gonflé sérieux, et puis et puis, j'en passe
pourtant, j'avais la BAA ouverte, la puce GMP et la bête débridée, mais bon, j'ai pas accroché.

Je ne peux pas dire pour la Falco mais pour la RSV il y a aussi quelque petites choses a faire pour l'affuter

Comme tu le dis, la demul' d'origine est bien trop longue => pignon -1 dent
Je ne sais pas si c'est la meme pour la falco, mais un passage a des pots sans catalyseurs + changement de map d'injection rend la moto beaucoup plus souple en bas.
La boite a air ouverte permet aussi de gratter du couple a mis regime et de gagner encore en plage d'utilisation en bas dans les tours.

Une fois tout ca fait, a 2700 tours en 6ieme la RSV repart sans broncher
Je pense que ca peut etre la meme pour la Falco

Dans tous les cas ce sont 2 supers moto que la Falco et la SV