fini le Falco, de retour en SV...

[luc955]

Salut,
après un premier SV (650 carbus), puis un court passage sur un Falco (finalement inadapté à l'usage que j'en avais ), me voici à nouveau en possession d'un SV, en 1000 cette fois-ci .
Le twin full black (enfin presque!) est de 2004, 9000 km, et je l'ai acheté tel que sur la photo, à part le support de top-case (trouvé sur le coi-coin) et le guidon (pas top, le bleu, je vous l'accorde.... ). Le son des Micron est lui par contre très sympa
Place aux tofs....









voilou, à plus sur le forum ou sur les routes...
luc955

[BastoOv]

Sympa tout ça, félicitations

[Nighthology]

C'est moi ou je ne vois pas le feux AR typique du SV...

[Fast_19]

C'est moi ou je ne vois pas le feux AR typique du SV...

Passage de roue ROCA (S2-concept) !

http://www.s2-concept.com/boutique/prod ... ts_id=1395

[Nighthology]

Ok d'accord
C'est dommage je trouve, y'en a pas deux feux comme ça (d'origine) c'est un peu la marque de fabrique...

Pourquoi avoir changé ?

[will29]

Et sa donne quoi niveau changement? car le chassis et le v60 du falco sont nettement meilleurs

[Fast_19]

Et sa donne quoi niveau changement? car le chassis et le v60 du falco sont nettement meilleurs

Et de loin ...

[töma]

Sympa !!
De ou viens elle (belgique, suisse ??) Noire K4/reservoir K3/ boucle arrière K4 ???
Ha les mimille vraiment tout une histoire....
Sinon moi z'aime bien

[Fast_19]

De ou viens elle (belgique, suisse ??) Noire K4/reservoir K3/ boucle arrière K4 ???
Ha les mimille vraiment tout une histoire....

Je pense que c'est tout simplement un K3 immatriculé en 2004.
Les boucles du SV1000N ont toujours été basse, même en 2003

[luc955]

'lut,
pour le passage de roue, il était monté et, vendu dans cette configuration par le concessionaire (série spéciale apparemment) : passage de roue donc, feux Ar, clignos, durites , tampons, sabot, saute-vent, échappements et durites avia. Je n'ai donc aucune des pièces d'origine....
Pour ce qui est du Falco, ce qui posait soucis, c'était surtout la souplesse du moteur : le V60 ne marche pas en dessous de 4000 tr/mn . Du coup, obligé de rouler dans les tours..... Et dans le haut du compte-tour, sa brutalité liée à l'empattement court de la moto et à la position très en AR du passager me posait un autre pb : en duo, impossible d'ouvrir à fond sans partir en wheeling, et ce jusqu'au troisième rapport. Amusant certes, mais quand il faut rouler bon train en montagne, ben c'est inefficace au possible. Sans compter la passagère qui fini par ne pas trouver cela amusant du tout
Sur le SV, à 2500 tr, tu ouvres et ça part , et ça, c'est nettement mieux que sur le V60. Et la gniak du moteur à 10000 tr, je m'en fous un peu . Surtout avec une version N
luc955

[flok3]

De ou viens elle (belgique, suisse ??) Noire K4/reservoir K3/ boucle arrière K4 ???
Ha les mimille vraiment tout une histoire....

Je pense que c'est tout simplement un K3 immatriculé en 2004.
Les boucles du SV1000N ont toujours été basse, même en 2003

Idem pour moi j'ai un K3 immatriculé en 2004
Pas trop mal finalement full black a moitié .. enfin mieux que mon N full gris

Felicitation pour ta nouvelle becane,malheuresement il faut essayer a moyen ou long terme pour voir si une becane convient a nos attentes,et moi,pour l'instant mis a part les sensation du bi le reste du SV ne m'a que moyennement embalé .... en esperant de tous coeur que ca vienne

[töma]

Je pense que c'est tout simplement un K3 immatriculé en 2004.
Les boucles du SV1000N ont toujours été basse, même en 2003

J'ai déjà vu des 1000 N avec des boucles hautes typique des K3 T'ain chez suz' vraiment.... le coloris noir est normalement de 2004 en france non ? c'est en 2004 que le noir est apparu en france (1an de retard par rapport a la belgique & la suisse)
Quoiqu'il en soit sur ces points "broutilles juste informatifs", elle est bien belle

[luc955]

merciiii !
en tout cas, c'est un modèle France, achetée chez MG Motos à Audincourt...
ah oui, j'avais oublié, l'équipement comprend également un capot de selle, dont je n'aurez sûrement jamais l'utilité...
luc955

[svforce]

'lut,
Pour ce qui est du Falco, ce qui posait soucis, c'était surtout la souplesse du moteur : le V60 ne marche pas en dessous de 4000 tr/mn . Du coup, obligé de rouler dans les tours..... Sur le SV, à 2500 tr, tu ouvres et ça part , et ça, c'est nettement mieux que sur le V60. Et la gniak du moteur à 10000 tr, je m'en fous un peu . Surtout avec une version N
luc955

Salut à tous p...d'hiver qui nous

luc955, ben cela ne m'étonne pas.
On nous serinne que le SV1000 est une moto "banale" au chassis de m...
Oui... mais qu'est ce qu'elle est agréable en pratique
Avant d'acheter ma sv, j'avais fait le même constat lors de l'essai d'une ducati Monster s2r 1000 (super bécane ...mais en 5 et 6, en dessous de 3800tpm, tu oublies... ).

[mathpadlf]

au contraire, le chassi est tres bon

faudra que tu passes voir mon mimille à l'occasion svforce