Je suis plutôt d'accord avec l'ensemble des remarques qui ont été faites précédemment.
En ce qui concerne mon expérience personnelle :
La 650 est beaucoup mieux "équilibrée" que la 1000. J'entends par la que tout est beaucoup mieux proportionné sur la 650 en terme de puissance/BO/suspension. En gros, à part un réglage des suspensions la moto est saine de base.
De plus, c'est effectivement une moto très joueuse, qui se faufile et qui aime enchainer les virolos.
Autre avantage non négligeable (surtout depuis quelle ne se fabrique plus), c'est quelle c'est tellement vendu, que l'on ne risque pas de manquer de pièces détachés avant un moment. Contrairement au 1000 qui a beaucoup moins bien marché (j'ai galéré à trouver une jante AR quand j'ai eu mon soucis de roulement.
Concernant le 1000, il reste relativement maniable du fait de son poids contenu (seulement +20 kg).
De plus, la différence de couple change quand même pas mal la vie et les accélérations sont impressionnante.
Les mauvais points sont liés aux économies que voulaient réaliser Suz' en lançant ce modèle : du coup on se retrouve avec des équipements qui ne sont pas à la hauteur d'un 1000 (amortisseur AR à chier, pas de durite aviat, BO à peine plus gros que celui de la 650...).
Le changement de comportement devient vraiment impressionnant simplement après un changement d'amorto AR, des ressorts de fourche et de l'huile (avec de bon réglages), ce qui rajoute tout de même un billet comprit entre 450 et 650€.
Le 1000 reste tout de même assez joueur et peu enchainer les virages avec aisance même s'il faut donner un peu plus de sa personne
Concernant les histoires de changement de moteur et de turbo, je te le déconseille vivement : tu n'auras franchement pas besoin de ça. Dompte déjà la bête en full et tu verras après
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Bien vu Titixm
, tu es vraiment dans une autre catégorie.
!!
), les performance du 750 sont actuellement les meilleurs dans sa cylindrée. Je ne me suis pas encore renseigné sur le coût des assurances mais je me doute bien que cela est beaucoup plus chère. Aucun problème au niveau de mon permis, puisque e l'ai passé après la nouveau permis. Après c'est un calcul a faire et bien sure rester raisonnable et ne pas se foutre dedans pour un loisir, car la moto pour ma part reste un loisir et n'a aucune autre utilité.
...enfin à voir avec le marché de l'occasion.
), en pluss reprenez moi si je me trompe mais il avait était installé par Suzuki sur le XN85, un modèle de série qui à fait des dizaines de morts, les motards se faisaient surprendre par le déclenchement du turbo qui envoi la sauce directtt !!! Donc pas terrible dans un virage ("après est-ce que c'est un problème de réglage"??) est ce que les turbo actuelles dissipent mieux la puissance avec progressivité??!!
