aucun soucis avec le ralenti accéléré, 1500-1600rpm également. Le ralenti ''normal'' est à 1050-1100 au lieu des 1300 dès que le ralenti accéléré ce coupe, mais moi il se coupe plus vers les 20°C que les 35. Après à 35°C je suis déjà en train de roulé donc le régime est plus haut.
Ce problème de calage est arrivé depuis que j'ai mit des bougies iridiums (cet année + KN). Mais il n'est pas super génant vu le nombre de fois où il arrive mais ce n'est tout de même pas normal.
tu dois être dans le vrai avec ton phénomène d'undershoot" comme tu dit. je testerai un de c 4 à remonter le ralenti pour voir.
