Teutates a écrit :Ils ont annulé le mig-29 ??
Y en aura un en statique....
TOPIC DE L'AÉRO (suite 2)
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badboy69
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Re: TOPIC DE L'AÉRO (suite 2)
Y en aura un en statique....
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Teutates
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Re: TOPIC DE L'AÉRO (suite 2)
M'en fous du statique, je voulais le voir déchirer le ciel en deux moi 
Sur ma Ducat' y'a un concept intéressant : quand mes boulons se desserrent, ils tombent automatiquement dans l'embrayage. Ça fait un peu de bruit mais au moins on sait où ils sont... 
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Teutates
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Re: TOPIC DE L'AÉRO (suite 2)
J'aurais jamais volé dessus du coup 
Sur ma Ducat' y'a un concept intéressant : quand mes boulons se desserrent, ils tombent automatiquement dans l'embrayage. Ça fait un peu de bruit mais au moins on sait où ils sont...
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Zlip
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Re: TOPIC DE L'AÉRO (suite 2)
Je voulais prendre Air Canada pour rentrer mais du coup je vais ptêtre faire un pti effort... 
Sinon hier j'ai aperçu les appalaches du haut de mes 4500 ft (
). C'était fun, ça change un peu du plat de Montréal 
Fun aussi la radio qui tombe en rade, j'en avait une deuxième heureusement. Et ce soir, vol de nuit.
Sinon hier j'ai aperçu les appalaches du haut de mes 4500 ft (
). C'était fun, ça change un peu du plat de Montréal Fun aussi la radio qui tombe en rade, j'en avait une deuxième heureusement. Et ce soir, vol de nuit. -
sebh68
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Re: TOPIC DE L'AÉRO (suite 2)
T'as rien loupéTeutates a écrit :J'aurais jamais volé dessus du coup
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Golgote
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Re: TOPIC DE L'AÉRO (suite 2)
Tu pourras peut être essayer dedansTeutates a écrit :J'aurais jamais volé dessus du coup
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PS : j'avoue que j'ai un peu honte...
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Teutates
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Re: TOPIC DE L'AÉRO (suite 2)
Mes photos ici :badboy69 a écrit :
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=2& ... 5#p1745739
et la suite ici :
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=2& ... 0#p1745783
Par contre je veux bien un coup de main pour identifier à qui appartient ce joli postérieur, j'm'en rappelle déjà plus
Sur ma Ducat' y'a un concept intéressant : quand mes boulons se desserrent, ils tombent automatiquement dans l'embrayage. Ça fait un peu de bruit mais au moins on sait où ils sont...
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Leenox
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Re: TOPIC DE L'AÉRO (suite 2)
Rafale ? ![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San")
JEJ a écrit : je n'ai pas eu ce qu'il fallait dans le pantalon !
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Teutates
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Re: TOPIC DE L'AÉRO (suite 2)
Non, c'est plus vieux que ça
Sur ma Ducat' y'a un concept intéressant : quand mes boulons se desserrent, ils tombent automatiquement dans l'embrayage. Ça fait un peu de bruit mais au moins on sait où ils sont...
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Re: TOPIC DE L'AÉRO (suite 2)
Yes je crois bien que c'est ça ! Merci !
Sur ma Ducat' y'a un concept intéressant : quand mes boulons se desserrent, ils tombent automatiquement dans l'embrayage. Ça fait un peu de bruit mais au moins on sait où ils sont...
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Re: TOPIC DE L'AÉRO (suite 2)
c est un des seuls que je connais
Axeleil a écrit :Gruik Norris
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Zlip
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Re: TOPIC DE L'AÉRO (suite 2)
Le seul avion de chasse que je connaisse qui possède des reverses....
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Zlip
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Re: TOPIC DE L'AÉRO (suite 2)
L'aviation commerciale ne me tente guère pour l'instant. Bien que les lignes internationales te permettent de faire 2 vols par mois pour avoir ton quota d'heure (grosso merdo 1 semaine de travail dans le mois, après, repos), de gagner excessivement bien ta vie (15 000e et plus), tu te fait royalement chier. Pour l'instant je préférerais voler 25h/semaine pour un salaire minable mais dans un avion qui te permet d'aller là ou un 747 ne va pas (lacs, pistes dégueulasses, etc). Hier je me suis posé sur un terrain qui est un peu chaud. La piste fait 15 mètres de large, 600 de long, faut pas trop se rater. Et j'ai vraiment adoré tellement ça demande de la précision. A contrario, on a fait une approche sur Mirabel (aéroport fret à côté de Montréal), la piste fait 12 000ft de long, soit près de 3,7 km. On a le temps de voir...TaG a écrit :Pilote gros coucou ça ne te motive pas ? Ou c'est encore une autre formation encore plus chère ??
Sinon, pour pouvoir piloter des gros, faut un minimum d'expérience qu'on a pas en sortant de l'école. En Europe, il est courant (plutôt, pas rare), que les pilotes payent leur formation sur l'avion qu'ils vont piloter (de 10 à 40 000e). Ici c'est assimilé à du "pay to fly" et dans un monde normalement constitué, on ne paye pas pour travailler. Ainsi, si un jour je fais du gros, je ne vais pas payer ma formation sur l'avion, mais je vais être lié par contrat avec l'employeur (2,3, 5 ans, ça dépend).