quel sont les regimes moteur a respecter???

[coco.x0017]

pffffff vous vous prenez bien la tete pour rien... tu roules comme tu le sens. moi c'était 140/145 de croisière et je me taper du bon trajet (5.30/6.00 de route)

[svforce]

bonjour,
je vien d'avoir ma 1ere suzie (650svs barbu), et je n'ai aucune idée du regime moteur a adapter:
si on fait 300 bornes d'autoroute
a froid

si quelqu'un pouvait m'eclairer,ce serais sympa

Hé bien laisse un peu tourner le moteur (si possible assis, moto droite) au ralenti jusqu'aux 35-40°c de température d'eau puis cool 2500-4000 tpm max jusqu'aux 87°c de t° d'eau...puis max 4500-5000 tpm jusqu'a ce que l'huile soit chaude (compter environ 6-8km) : tu sens que l'huile est chaude quand les vitesses "glissent bien" et que cela chauffe un peu au niveau des jambes..et puis gazzz.

En principe, ensuite, pas de "limites"...mais bon si tu veux prendre "grand soin" du moteur :
En régime occasionels de "pointes" : fortes accélération/passages de vitesses musclés : c'est pas vraiment utile de dépasser 7.500-8.000tpm.
En régime continu sur une longue période (autoroute) : évite de dépasser 6.500 tpm en continu.
Perso je suis loin de ces "limites"

[eastride]

pas envie de changer de moto
comme je l'ai precisé au debut, j'ai un carbu, donc aucune info sur les temperatures moteur

[Gruik]

bonjour,
je vien d'avoir ma 1ere suzie (650svs barbu), et je n'ai aucune idée du regime moteur a adapter:
si on fait 300 bornes d'autoroute
a froid

si quelqu'un pouvait m'eclairer,ce serais sympa

Hé bien laisse un peu tourner le moteur (si possible assis, moto droite) au ralenti jusqu'aux 35-40°c de température d'eau puis cool 2500-4000 tpm max jusqu'aux 87°c de t° d'eau...puis max 4500-5000 tpm jusqu'a ce que l'huile soit chaude (compter environ 6-8km) : tu sens que l'huile est chaude quand les vitesses "glissent bien" et que cela chauffe un peu au niveau des jambes..et puis gazzz.

En principe, ensuite, pas de "limites"...mais bon si tu veux prendre "grand soin" du moteur :
En régime occasionels de "pointes" : fortes accélération/passages de vitesses musclés : c'est pas vraiment utile de dépasser 7.500-8.000tpm.
En régime continu sur une longue période (autoroute) : évite de dépasser 6.500 tpm en continu.
Perso je suis loin de ces "limites"

on a pas de thermometre nous

par contre nos moteurs ont du caractères :twisted:

[killpilot]

si tu as des pneu tendre et que tu fais un gros trajet d'autoroute, sur gonfle un peu tes pneus, ca evitera qu'il soit carre a l'arriver (attention hein si tu surgonfle pour l'autortoute, fait attention en sortant dans les rond point et autre ca peu jouer des tours.

c'est pas dangereux mais faut pas oublier c'est tout
mais au prix du pneu moi je dis ca vaut le coup

[eastride]

:Forum65: 000
par contre fab, tu demandais quelque chose hier, maintnant que c'est dispo, t'y vas pa :x

[eastride]

si tu as des pneu tendre et que tu fais un gros trajet d'autoroute, sur gonfle un peu tes pneus, ca evitera qu'il soit carre a l'arriver (attention hein si tu surgonfle pour l'autortoute, fait attention en sortant dans les rond point et autre ca peu jouer des tours.

c'est pas dangereux mais faut pas oublier c'est tout
mais au prix du pneu moi je dis ca vaut le coup

trop tard, le gars qui l'avais avant ne fesait que de l'autoroute resultat, mon diablo a l'arriere est carré
faut que je le change, par un pilot road2 peut-etre?
des avis???

[svforce]

bonjour,
je vien d'avoir ma 1ere suzie (650svs barbu), et je n'ai aucune idée du regime moteur a adapter:
si on fait 300 bornes d'autoroute
a froid

si quelqu'un pouvait m'eclairer,ce serais sympa

Hé bien laisse un peu tourner le moteur (si possible assis, moto droite) au ralenti jusqu'aux 35-40°c de température d'eau puis cool 2500-4000 tpm max jusqu'aux 87°c de t° d'eau...puis max 4500-5000 tpm jusqu'a ce que l'huile soit chaude (compter environ 6-8km) : tu sens que l'huile est chaude quand les vitesses "glissent bien" et que cela chauffe un peu au niveau des jambes..et puis gazzz.

En principe, ensuite, pas de "limites"...mais bon si tu veux prendre "grand soin" du moteur :
En régime occasionels de "pointes" : fortes accélération/passages de vitesses musclés : c'est pas vraiment utile de dépasser 7.500-8.000tpm.
En régime continu sur une longue période (autoroute) : évite de dépasser 6.500 tpm en continu.
Perso je suis loin de ces "limites"

on a pas de thermometre nous

par contre nos moteurs ont du caractères :twisted:

A oui, les motos "collectors"
Ben tu laisses tourner au ralenti environ 1 minute (tu comptes 60 crocodiles ); tu démarres en essayant d'être à 3500tpm max les premières centaines de mètres ensuite t'y va cool, max 4000 tpm pendant 3 km ( tu zieute le compteur kilométrique de ta collector ); après tu restes encore un peu sage (max 5000) et tu montes progressivement....en sachant qu'en roulant (pas à l'arrêt derrière des voitures) il faut bien 6 à 8 km (zieute ton compteur collector) pour que l'huile (moteur +boîte : +/- 3 litres à chauffer) soit à t° normale de fonctionnement. C'est relativement long...mais c'est l'idéal..

Maintenant c'est pas tjrs facile à respecter...si juste après avoir démarré tu montes direct sur l'autoroute...

[To l'ours]

Puffffffff, moi elle chauffe 5 minutes sur la béquille, le temps de fermer mon carage de revenir à coter d'elle, de foutre mon casque et mes gantes quoi.

Pis après, seconde à 3500, et les autres comme je le sens, des fois la 3 à pas passer avant 4500 histoire de la chauffer

[freaks]

quel sont les regimes moteur a respecter???

eeuuuhhh pas plus cas fond

( icon nawak ) ok je sort :arrow:

[nichrome]

moi 5000tours en 6ème j'suis a 105-110, pas plus... rodage oblige je peux pas dépasser les 5000trs donc je suis sur de ce que je dis, ça m'étonne vos chiffres :shock:

[mathpadlf]

je ne dis rien

une fois le moteur chaud...GAZZZZZZZZZZZ :twisted: :lol:

[650 SVS 2009]

moi 5000tours en 6ème j'suis a 105-110, pas plus... rodage oblige je peux pas dépasser les 5000trs...

Idem...

:idea:

[nichrome]

ça me rassure...

on se traine le cul hein?

[650 SVS 2009]

Pour sur c'est vraiment frustrant, surtout que tu sens que le moteur n'a envie que d'une chose, c'est de t'en mettre pleins les dents...