vitesse maxi SV650 ???

[tempta94]

bah moi g un 650n k6 et ça guidonne aussi pas mal meme l'autre fois vers les 150 km/h sous un tunnel j'ai direct arreté d'accéléré dans le virage tellement ça bougai à cause du pneu!!??
elle a que 6000kms et tout d'origine (y compris le d220 tout carré qui d'après le mec de suz peut encore duré plus de 2000bornes c la loose looool)

[vimy32]

bah moi g un 650n k6 et ça guidonne aussi pas mal meme l'autre fois vers les 150 km/h sous un tunnel j'ai direct arreté d'accéléré dans le virage tellement ça bougai à cause du pneu!!??
elle a que 6000kms et tout d'origine (y compris le d220 tout carré qui d'après le mec de suz peut encore duré plus de 2000bornes c la loose looool)

donc sa vien peut etre du pneu d'origine ...

[tempta94]

tant qu'on me rep pas que c'est a cause du mec qui est dessus...
jvoudrais bien essayé la conduite avec un "vrai" pneu pour voir si il y a une difference de stabilité, quelqu'un a ressentit un mieu sur les vitesse soutenue apres avoir viré le d220 niveau guidonnage?

[thomas95]

Ca vient peut étre du pneu d'origine alors...Moi perso mes pneus sont pas origine donc je peux pas trop voir la difference mais en tout cas sur ma S a 170-180 en courbe ca bouge pas d'un poil...

[Tite-frimousse]

Moi personnellement les pneus ont changé quelque chose au niveau adhérence mais pas au niveau guidonnage.
En virage, c'est vrai qu'elle guidonne pas mal passé les 150km/h mais en ligne droite même à 220km/h ça va, ça guidonne un peu mais pas plus que ça. Pourtant j'ai un SV N et la prise au vent est quand même pas mal ! Je ne sais pas s'il y a une réelle différence entre la version N et la version S.

Est ce que ça ne pourrait pas venir de ta fourche ?? Peut-être qu'elle est un peu molle et qu'en la durcissant un peu ça le ferait moins non ???

[hiro.c]

le réglage de la fourche ne devrait pas jouer à ce point.

par contre la tenue du pilote sur la moto oui. Faut pas s'agripper au guidon comme un fou. je suis le premier à le faire... mais depuis qu'on ma dit de le relâcher un peu ça va mieux.

sinon est ce que vous avez changé de guidon? Sur les "street" ou type cross ça m'étonnerai pas. Le guidon étant plus large l'amplification en est d'autant.

Les embouts de guidon peuvent aussi jouer. Ceux d'origine sont lestés.

Équilibrage des roues ! une roue mal équilibrée peu faire bouger toute la moto. (perte d'un petit plombs)

Faut pas oublié le pneu si la carcasse est abimé ça entraine un mauvais équilibrage aussi. (En tapant un trottoir ou les atterrissage de wheeling brutaux.)

Pis de toute façon un SV ça bouge pis c'est tout !

Et vive les N pour les homm.. courageux/euses !!



Pour pas être trop HS, ma Vmax est entre 226 et 230 (226 au moment ou j'ai regardé mais j'avais déjà commencé à lâcher les gaz.)

[peels]

SVN K1 slalom de la roue avant en virage long > 170 Km/h je change l'huile et mets de la 15W pou voir la différence !
Elle a 33000 km et je ne connais pas la date de la dernière vidange de fourche .

Vmax à 192 kmh à env 9000 tr/min avec compteur KOSO réglé correctement .

[Charliminus]

SVN K1 slalom de la roue avant en virage long > 170 Km/h je change l'huile et mets de la 15W pou voir la différence !
Elle a 33000 km et je ne connais pas la date de la dernière vidange de fourche .

Vmax à 192 kmh à env 9000 tr/min avec compteur KOSO réglé correctement .

moi je te conseil de passer direct a la 20w, sur mon poussin j'avait essayé la 15 et la 20, j'ai preferer la 20...

EDIT: 1500 messages

[peels]

moi je te conseil de passer direct a la 20w, sur mon poussin j'avait essayé la 15 et la 20, j'ai preferer la 20...

EDIT: 1500 messages

Zut j'ai déjà acheté le bidon, je vais voir si ils veulent le reprendre ..

[Charliminus]

apres c'est toi qui voit la 20w est bien raide maide reagi mieu en courbe

[Fox46]

En ce qui concerne le guidonnage, pas ressenti sur ma S même à 220, mais en ligne droite bien sûr (retesté ya quelques jours, petite arsouille avec Z750 ). Couché, calé dans la bulle, j'étais pas à l'aspi derrière lui mais décalé, jépréfère voir devant lui !!

[alexsvs08]

bah moi g un 650n k6 et ça guidonne aussi pas mal meme l'autre fois vers les 150 km/h sous un tunnel j'ai direct arreté d'accéléré dans le virage tellement ça bougai à cause du pneu!!??
elle a que 6000kms et tout d'origine (y compris le d220 tout carré qui d'après le mec de suz peut encore duré plus de 2000bornes c la loose looool)

donc sa vien peut etre du pneu d'origine ...

c'est souvent que j'entends dire de mauvaise chose sur le pneu d'origine il est vrai que perso j'ai pas trop confiance dans mes pneus d'origines
sinon pour la pointe 220km/H SVS K8 7000bornes

[larsen]

J'ai pu testé avec ma même moto, en mode N et en mode S :

ya pas photo !

en N je passe pas les 180 tellement ca bouge de partout (en courbe car peu de ligne droite chez moi), guidon qui guidonne qu'on le sert ou non et même l'arrière qui part en sucette.

en S (enfin N avec araigner et tete de fourche) ca bouge pas, ligne droite ou courbe l'avant est plus lesté du coup ca bouge carément moins ! j'ai pas pousser mais je pense que les 200 km/h sont largment atteignable en ligne droite et sensationnel en courbe.

Je pense que le poid du pilote joue aussi, car un SV est déjà super léger, donc très suceptible au guidonnage etc...
Moi je fait 72kg a sec/76kg équipé

Pour les pneu j'ai des grand savon (Avon) ba ca change pas grand chose en guidonnage, peut être car ils sont assez neuf et donc avec une structure encore assez fiable.

[peels]

[quote="larsen"
Moi je fait 72kg a sec/76kg équipé

[/quote]

OK , çà doit etre un mauvais lestage ...
Je lui mets 56 Kgs sur la selle lorsque je m'assoies, alors elle doit bien rigoler ma N .

Par contre j'ai bien envie de tester la version S .. surtout pour la prise au vent fatiguante ..

[Innos]

56 kg ? mais tu mesures combien ? moi 1m83 72kg et déja que je me trouver leger