Le topic pour les nuls ! Tout, vous saurez tout ! (suite 2)

[JEJ]

C'est sûrement les nombreuses prises d'air à l'échappement alors.

[Mini Jim]

Non jim au contraire ça pétarade quand c'est trop pauvre, à moins d'avoir une prise d'air à l'échappement.

Ah bah jsuis pas dans la merde

[meuhbat]

Non jim au contraire ça pétarade quand c'est trop pauvre, à moins d'avoir une prise d'air à l'échappement.

J'veux bien l'explication tiens stp .

En gros avec un mélange trop pauvre la combustion est ralentie et incomplète, et n'a pas le temps de se terminer avant de partir à l'échappement. C'est aussi à cause du mélange qui n'est pas homogène, il y a des zones + ou - riches dans la chambre de combustion et à faible charge réglé pauvre la combustion se fait mal (surtout avec des carbus).

A bas régime ça fait des plop plop plop et c'est la richesse qu'il faut régler, par contre si ça fait des gros coups de fusil à plus haut régime la richesse suffira pas, gicleur de ralenti ou revoir la carto pour les inj.

[Nico-83]

Puisqu'on a des spécialistes du sujet, je rebondis dessus pour la même chose !

J'ai en ce moment les 2 motos qui pètent un peu, mais pas excessif, principalement quand je reviens en zone "chaude" (+ de 25° quoi ...) mais j'ai surtout la SMT qui fait plop plop plop et plus bruyante que d'habitude. J'ai démonté le T d'échappement et les pots au dernier nettoyage, y aurait il une prise d'air en trop ?
Déjà j'attends de recevoir le filtre K&N, va y avoir du changement dans la respiration.

[max55500]

Puisqu'on a des spécialistes du sujet, je rebondis dessus pour la même chose !

J'ai en ce moment les 2 motos qui pètent un peu, mais pas excessif, principalement quand je reviens en zone "chaude" (+ de 25° quoi ...) mais j'ai surtout la SMT qui fait plop plop plop et plus bruyante que d'habitude. J'ai démonté le T d'échappement et les pots au dernier nettoyage, y aurait il une prise d'air en trop ?
Déjà j'attends de recevoir le filtre K&N, va y avoir du changement dans la respiration.

J'ai cru lire sur ktmmania qu'il était préférable de changer les joints lorsqu'on démontait la ligne car après il y avait des prises d'air !!

[Nico-83]

J'ai démonté qu'au T arrière et y avait pas de joint, j'ai pas attaqué la ligne en elle même.

[Leenox]

J'ai cru lire sur ktmmania qu'il était préférable de changer les joints lorsqu'on démontait la ligne car après il y avait des prises d'air !!

C'est valable pour toutes les motos, et même plus, pour tous les échappements et autres joints d'un moteur... vu ce que ça coûte c'est quand même con de tout remonter et devoir tout recommencer pour une misérable fuite

J'ai démonté qu'au T arrière et y avait pas de joint, j'ai pas attaqué la ligne en elle même.

Les tubes sont juste emboutis les uns dans les autres ?

[nico97410]

J'en profite aussi, la couleur de bougies, ça marche toujours? J'avais cru lire que ça marchait avant avec le carburant au plomb, mais maintenant qu'en est il?

[Nico-83]

Les tubes sont juste emboutis les uns dans les autres ?

Les pots oui, avec un ressort pour les maintenir (en plus des supports)



Par contre la fixation du T est plus spécifique, c'est un élargissement, identique sur l'autre connecteur, le tout soudé par un collier arrondi

un peu dans ce genre :

[Leenox]

J'en profite aussi, la couleur de bougies, ça marche toujours? J'avais cru lire que ça marchait avant avec le carburant au plomb, mais maintenant qu'en est il?

Sur les bagnoles en tous cas c'est toujours valable même avec les carburants et technologies actuels.

Par contre la fixation du T est plus spécifique, c'est un élargissement, identique sur l'autre connecteur, le tout soudé par un collier arrondi

un peu dans ce genre :

Pas de joint metallique entre les deux éléments?
En tous cas pour sûr ce type de collier n'est pas fait pour être réutilisé on a la même chose sur les bagnoles au boulot, si tu démontes, tu peux changer sinon c'est fuite garantie

[nikochook]

Question pour être sur de comprendre, quand vous dites pauvre c'est en carburant?

[Mini Jim]

Ouais ca veut dire que t'as pas assez de thunes pour faire le plein.

Oui, ca veut bien dire que le mélange est pauvre carburant, donc il faut régler la richesse (en carburant dans le mélange)

[nikochook]

Ok donc on parle bien de la même chose, du coup il y a une chose qui me pose question :

En gros avec un mélange trop pauvre la combustion est ralentie et incomplète, et n'a pas le temps de se terminer avant de partir à l'échappement.

Ok quand on est pauvre l'allumage peut être plus dur à se faire mais une fois enflammé j'ai du mal à imaginer qu'il reste de l'essence non brûlée qui finit sa combustion dans l'échappement.

[JEJ]

C'est ça qui fait les flammes dans les pots quand on joue avec le coupe-circuit ?

[Skysam]

C'est ça qui fait les flammes dans les pots quand on joue avec le coupe-circuit ?

Ça peut être une idée de sujet pour dans 15 jours sur SV 650 France