Le topic pour les nuls ! Tout, vous saurez tout ! (suite 2)

[OLmika]

Question sûrement très nulle pour vous!

Quand on voit sur les annonces : km évolutifs ou non évolutifs, qu'est ce que ça veut dire?

[sebh68]

Évolutif il continue à l'utiliser jusqu'à la vente.

[Mini Jim]

Que le kilométrage peut ou non évoluer. Si c'est le véhicule que le vendeur utilise pour aller au boulot tous les jours, le kilométrage le jour de la vente ne sera pas le même que celui donné dans l'annonce ==> km évolutif

[Quelqun]

[Mini Jim]

[OLmika]

Ok!!!!

Rien à voir avec un truc technique donc!

Merci !

[Nico-83]

[Leenox]

Salamèche, Reptincel, Dracaufeu

[OLmika]

[Quelqun]

L'autre jour, j'ai fait tourner le moteur sans la boite à air.
Moteur chaud, une légère fumée blanche sortait par le conduit de retour de gaz du cylindre AR, et rien à l'avant.

Inquiétant ou normal ?

[nico97410]

Coucou les loulous,

Dans la semaine je prévois de faire la synchro du VFR, j'avais vu sur le topic à Skysam ( ici ) qu'il était entre 690 et 760 hpa, mais moi dans la RTM j'ai rien la dessus, juste que la différence ne doit pas excéder 20 mmHg:



Donc question existentielle, à combien je dois régler la dépression ? Y'a une valeur recommandée pour les 4 cylindres de bogoss en V ? Ou OSEF et je fait juste en sorte d'avoir une différence inférieur à 20 mmHg ?

[Skysam]

Le plus important c'est pas la valeur de dépression de chaque cylindre, mais l'écart entre eux (20 mmHg ce qui fait environ 26 hpa). Quand t'es 4 cylindres seront synchronisés, tu auras une valeur moyenne sur chaque cylindre (par exemple: 750-740-750-760). Ensuite c'est ton ralenti qui va augmenter ou réduire cette valeur. Plus tu prends de tours, plus la dépression augmente.
Pour la dayto, ils conseillent d'être autour des 760hpa, ce qui donne un ralenti d'environ 1100trs/min. Je l'ai augmenté à environ 1300trs/min, la dépression est à 800hpa (+- 10hpa) sur chaque cylindre

[nico97410]

Oki doki, merci pour les infos

[nico97410]

Pour info, la suite de la question synchro
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=36 ... 1#p1757651

[Marcellus]

Bien le bonjour,

Voilà quand j'ai acheté mon tréteau (SV650 2000), j'avais vu que le sélecteur était tordu et avait été ressoudé. Ca empêche pas de passer les vitesses, c'est juste laid. Mais le caoutchouc est en train de rendre l'âme, la tringle est un peu tordue, bref, c'est l'occasion de remettre de l'ordre à ce niveau, en changeant dans un premier temps le levier de sélection. J'ai donc quelques questions à ce sujet :

-Est-ce qu'il vaut mieux privilégier de l'origine à de l'adaptable?
-Est-ce que tous les sélecteurs de sv650 sont compatibles?
-Est-ce qu'il y a un truc particulier à savoir pour le remplacer? J'ai lu ici et là qu'il fallait un étau, un chalumeau car les vis étaient collées ou je ne sais quoi...Est-ce exact?

Je suis obligé de prendre la moto tous les jours en semaine, je ne peux pas me permettre de l'immobiliser si je fais une connerie, d'où mes interrogations.

Merci d'avance!