Améliorer partie cycle à moindre coût ?

[NoNo75]

(pas ma faute )

Si peu

Au pire pour le contacteur d'embrayage, tu le shunte, ça va marcher.

+1

[Lolosvs]

Salut la compagnie
Dites, les hyperpro progressifs (c'est bien ceux là ? http://www.silverperformance.fr/hyperpr ... -5670.html ) c'est utile pour un pilote de 70Kg qui roule parfois fort, parfois cool (50/50) sans faire de circuit ni poser le genou ?
Car ça fait pas mal d'investissement
SVS K3 injection de 21K Km

[westland]

oui les progressifs ont les spires du ressort qui varie, le poids du pilote importe peu vu qu'il y'a une progressivité dans l’amortissement

[magikmeuh]

je pense que la question est aussi en général,
est ce que ça vaut le coup pour son utilisation. non ?

[westland]

je pense que la question est aussi en général,
est ce que ça vaut le coup pour son utilisation. non ?

les linéaires sont pour la piste avec un revêtement qui ne change pas

[loïc95]

Salut la compagnie
Dites, les hyperpro progressifs (c'est bien ceux là ? http://www.silverperformance.fr/hyperpr ... -5670.html ) c'est utile pour un pilote de 70Kg qui roule parfois fort, parfois cool (50/50) sans faire de circuit ni poser le genou ?
Car ça fait pas mal d'investissement
SVS K3 injection de 21K Km

C'est ce que je viens de mettre
Je te dirais ça après quelques sorties

[loïc95]

(pas ma faute )

Si peu

Sarenza ne m'avait pas livré toutes les infos

[PEagle]

Hyperpro + Huile SAE 15 ça durcit bien la fourche et rends le comportement un peu plus rigoureux !

[Lolosvs]

Salut la compagnie
Dites, les hyperpro progressifs (c'est bien ceux là ? http://www.silverperformance.fr/hyperpr ... -5670.html ) c'est utile pour un pilote de 70Kg qui roule parfois fort, parfois cool (50/50) sans faire de circuit ni poser le genou ?
Car ça fait pas mal d'investissement
SVS K3 injection de 21K Km

C'est ce que je viens de mettre
Je te dirais ça après quelques sorties

Je veux bien un retour même directement à chaud !
Ca me permettrait de commander plus ou moins rapidement par la suite

Hyperpro + Huile SAE 15 ça durcit bien la fourche et rends le comportement un peu plus rigoureux !

Etre dur certes mais faudrait pas que ça dribble à force d'être dur en fait…
Dans les Vosges on n'a pas que du billard malheureusement…

[westland]

non mais c'est pas du bois non plus, on est beaucoup ici a etre passé aux ressorts , no suchis

[Sentenza]

(pas ma faute )

Si peu

Sarenza ne m'avait pas livré toutes les infos

Je n'ai rien à voir avec ce fiasco
Tout est de la faute de NaNa92

http://www.binano.fr/viewtopic.php?p=1347350#p1347350

J'ai enfin récupéré mes étriers de SV 1000, il me manque plus les durites pour tout monter.

Voila ce que je vais mettre sur le bon de commande.
J'ai relu le topic pour les infos mais si quelqu'un pourrait me confirmer qu'il n'y a pas d'erreur (notament les logueurs et les pas de vis)

Kit de 2 durites AV sur mesures composé de :
- 1 durite longueur 76 cm (axe à axe) / banjo à 60° côté maître-cylindre / banjo à 20° côté étrier.
- 1 durite longueur 78,5 cm (axe à axe) / banjo à 60° côté maître-cylindre / banjo à 20° côté étrier.
- Couleur des gaines : noir
- Couleur des banjos : noir
- Pas de vis maître-cylindre : 10*100 (MC brembo)
- Pas de vis étrier : 10*125

Ça me semble pas mal

[Sentenza]

edit: après comme les fixations de durite sont en dessous, je risque de plus pouvoir mettre mes durites dans la bonne position.
est ce que quelqu'un (loic ?) aurait eu un probleme en passant d'un axial a un radiale avec les banjo quasi droit ?

Il te faut soit un adaptateur hydraulique permettant de convertir tes banjos droits en banjos à 90°, soit racheter des durites avec les bon banjos

[NoNo75]

J'avais bien mis qu'il me semblait pas que j'étais sur

[magikmeuh]

ok, bon je pense connaitre le fin mot de l'histoire, ça me saoul, je vais remettre mes anciens étrier et basta !
les conneries de freinage de poireau ça me gave, un truc qui devait être simple part dans des dépenses de plus de 350 euros.

d'abord les etriers, avec des cales pour se rendre compte que la moto ne freine plus, ensuite on achete des plaquettes neuves qui coutent une couille pour se rendre compte que le problème vient pas des plaquettes, puis on regarde un MC qui coute plus de 100 euros, sans parler des emmerdes de l'occasion en général. puis maintenant il faut racheter des durites alors que les miennes sont quasi neuve ??

foutage de gueule 365 euros pour freiner un peu mieux ? Stop !

(et encore je compte pas les bidons de liquide de frein pour faire 15 purges entre chaque opération)

[NoNo75]

Reste plus qu'à mettre une fourche de gex