Le topic pour les nuls ! Tout, vous saurez tout ! (suite 2)

[Zlip]

Le moins cher, parce que tu fais pas de la piste 17 fois par jour et/ou que t'as prévu de rejoindre l'Ural demain.

[sebh68]

+1 avec le caribou.

Je m'étais posé la même question pour le Tuono, finalement j'ai mis le kit chaîne de base.

[meuhbat]

je pensais faire ça aussi, car +32% pour l'autre ne fera pas 32% plus de kilomètres avec l'outil pour riveter comme ça je serai équipé (20e le machin qui a l'air bien fonctionnel)

reste à décider si je reste en 16x46 (-1 +4 ) ou si je teste du 16x44. 5500 tours = 130km/h, je vais peut être pas rallonger

et à trouver un truc à 3e car il me manque ça pour avoir le porte gratos

[sca]

Raaaaa putin j'ai fais une commande ce matin...

[meuhbat]

arf oui, t'as oublié un truc que je le rajoute ou pas, cher presque voisin ?

[sca]

Non j'ai pris ce dont j'avais besoin pour la révision.
Merde c'est con.

[Rustyc]

Je viens de tester ce soir, j'ai débranché le câble du décompresseur et j'ai essayé de kicker. Résultat, ben je vois pas vraiment de différence J'ai ôté le cache du repère de distri coté AAC, et celui-ci tourne bel et bien, pas de soucis de rupture comme j'ai déjà pu avoir C'est comme si le système de décompresseur restait enclenché malgré l'absence du câble... J'ai toujours un "pchitt" de temps en temps en kickant. Mais elle a quand même démarré, et la prise d'air l'a fait s’arrêter juste après...

Problème quasiment identifié, voici la copie du message posté sur un autre forum:

Bon j'ai tout ouvert ce we!
Par contre pas moyen de sortir cette fichue bougie, j'ai bien essayé une demi douzaine de clés, elle est restée au fond de son puits :shock: Je ne me rappelle plus comment je l'avais sortie pour la réfection du moteur...
Bon de toute façon, je vais devoir m'en rappeler, voilà ce que j'ai trouvé dans le conduit d'admission de la culasse...





On voit bien qu'elle a été martelé comme il faut... J'ai donc trouvé l'origine de cette "prise d'air", il s'agit de la soupape d'admission de droite qui n'est plus étanche, et renvoi la compression jusque dans la boite à air .On sent nettement en mettant la main devant le conduit de droite une aspiration, puis un souffle, qui n'est pas présent à gauche...

Pour cloturer cette histoire, j'ai changé le joint de culasse, rodé mes soupapes, remonté l'ensemble, fait le jeu aux soupapes et tout refermé. Résultat, elle a démarré en 2 coups de kick (pas 3, 2 ) après avoir passé 3 semaines le piston à l'air.
Jsui trop content

[sca]

Cool, et c'était quoi cette pièce qui est passé et c'est fait marteler par les soupapes ?

[Rustyc]

en toute franchise, j'en sais rien
Je pense à un guide de câble soudé au cadre, mais j'ai pas trouvé ou il aurait cassé...

[sca]

Oui ça me fait penser à ca aussi mais comment c'est allé se foutre là dedans ?
Bizarre

[Sharter]

Ah merde j'pensais que c'était un coussinet de bielle moi

Je trouvais ça rapide aussi comme réparation

[Leenox]

Ah merde j'pensais que c'était un coussinet de bielle moi

Je trouvais ça rapide aussi comme réparation

Un coussinet de bielle dans la culasse...

[Sharter]

Bien ça que je trouvais incroyable dans son histoire
J'comprend mieux maintenant, juste un serre câble qui est rentré dans l'admission, tout de même pas banal non plus !

[Skysam]

Question élec pour la voiture: j'ai acheté une prise auxiliaire #ebaypascher pour mettre dans la voiture, sauf que ça grésille tout le temps. La différence avec celle vendue chez BMW, c'est qu'il y a 2 condensateurs sur les fils et ils sont reliés par une résistance (alors que les fils sont "nus" sur celle d'ebay):

Le problème c'est que je trouve différentes valeurs pour la capacité de ces condos (22F, 22nF et 22µF)

Schéma de la prise BMW:




https://sftf.wordpress.com/2010/02/21/e46diyaux/

Comment savoir quoi mettre ?

Merci

[Gruik]

sûrement une erreur sur le dessin, 22F c est tt simplement impossible

c est très certainement des 22µF c est une valeur classique en audio