kit 750cc ? et oscillation en courbe...

Geogamer · Message par **Geogamer** » jeu. 26 avr., 2007 10:04

Bonjour a tous !

Je voudrais savoir si il y avait un ou plusieurs membres qui a un kit pour le moteur du sv ?

Il existe un kit 700, 750 et 800cc. Le prix est d'environ 1600€pour le kit 750cc. (je peux donner le site mais j'ai pas envi que cela passe pour de la pub pour mon 1er post sur le forum

ops: )

Donc ma question est : Vaut il mieu changer de moto ou mettre un kit augmentant l'alesage du sv ? (Par exemple si le moteur est rincé, au lieu de refaire a neuf avec l'origine autan mettre le kit non ?

Autre chose, il m'arrive avec le sv lorsque je prend une courbe rapide....rapidement :lol: (disont entre 130 et 180 avec un bel angle mais sans pour autant faire froter les tétines...) d'avoir une oscilation de la direction qui est de plus en plus forte avec la prise d'angle et la vitesse...ça devient limite dangeureu :shock: (C'est en sortie de courbe que ça me fait cet effet)

Je me demande si c'est du à mon amorto arriere ou si c'est du à autre chose ? Il est pas réglé assé dur ?

La moto à 24000km, va partir en revision la semaine prochaine (au passage je vais mettre des ressort olhins pour la fourche et une huile plus epaisse).

Voila j'en est pour le moment fini avec mes questions

superheros31 · Message par **superheros31** » jeu. 26 avr., 2007 10:36

Geogamer a écrit :
Je voudrais savoir si il y avait un ou plusieurs membres qui a un kit pour le moteur du sv ?

Il existe un kit 700, 750 et 800cc. Le prix est d'environ 1600€pour le kit 750cc. (je peux donner le site mais j'ai pas envi que cela passe pour de la pub pour mon 1er post sur le forum ops: )

Donc ma question est : Vaut il mieu changer de moto ou mettre un kit augmentant l'alesage du sv ? (Par exemple si le moteur est rincé, au lieu de refaire a neuf avec l'origine autan mettre le kit non ?

moi je changerais de moto si c'est juste de la puissance en plus que tu veux!

je crois que le sujet a deja était abordé en plus

Geogamer a écrit : Autre chose, il m'arrive avec le sv lorsque je prend une courbe rapide....rapidement :lol: (disont entre 130 et 180 avec un bel angle mais sans pour autant faire froter les tétines...) d'avoir une oscilation de la direction qui est de plus en plus forte avec la prise d'angle et la vitesse...ça devient limite dangeureu :shock: (C'est en sortie de courbe que ça me fait cet effet)

Je me demande si c'est du à mon amorto arriere ou si c'est du à autre chose ? Il est pas réglé assé dur ?

La moto à 24000km, va partir en revision la semaine prochaine (au passage je vais mettre des ressort olhins pour la fourche et une huile plus epaisse).

Voila j'en est pour le moment fini avec mes questions

je pense aussi que ça vient de ton amortos arriere car si c'est en sortie de courbe c'est logiquement a la remise des gazs!

commence par regarder s'il est réglé correctement et trouve un compromis, faut pas que tu sois mal a l'aise avec un nouveau réglage pour un virage que tu prends une fois l'an!!

tout est question de compromis

superheros31 · Message par **superheros31** » jeu. 26 avr., 2007 10:37

je savais bien qu'on avait deja discuté de ce truc:

http://www.binano.fr/setopic_12121-700cc.html

Geogamer · Message par **Geogamer** » jeu. 26 avr., 2007 10:52

Faudrait que j'esseye une 1000...parce que j'ai pas envie de perdre en agilité ... oui je sais je demande l'impossible :roll:

mojo · Message par **mojo** » jeu. 26 avr., 2007 11:17

le seul probleme c'est que tu ne pourras plus rouler sur route si tu mets un kit vu que la moto ne sera plus conforme à moins de la faire accepter par les mines :roll:
je le sais c'est le grand manitou qui me l'avais dis ya quelques années

mathpadlf · Message par **mathpadlf** » jeu. 26 avr., 2007 15:15

a ce prix la, le kit comprend les cilindres aussi? donc pas de realésage...???

le kit 700c de wiseco c 400-500€ (tu as les pistons) + le realesage (je ne connais pas le prix, je dirais 150€)

l'idée est bonne mais alors faut que le reste suive!

amorto arr (emc 480€) + ressorts de fourche (+/-140€)

voila

Macumba · Message par **Macumba** » jeu. 26 avr., 2007 15:19

mathpadlf a écrit :a ce prix la, le kit comprend les cilindres aussi? donc pas de realésage...???

le kit 700c de wiseco c 400-500€ (tu as les pistons) + le realesage (je ne connais pas le prix, je dirais 150€)

l'idée est bonne mais alors faut que le reste suive!

amorto arr (emc 480€) + ressorts de fourche (+/-140€)

voila

Les freins aussi non ?

superheros31 · Message par **superheros31** » jeu. 26 avr., 2007 15:26

macumba a écrit :
mathpadlf a écrit :a ce prix la, le kit comprend les cilindres aussi? donc pas de realésage...???

le kit 700c de wiseco c 400-500€ (tu as les pistons) + le realesage (je ne connais pas le prix, je dirais 150€)

l'idée est bonne mais alors faut que le reste suive!

amorto arr (emc 480€) + ressorts de fourche (+/-140€)

voila
Les freins aussi non ?

non pas ça, ça sert a rien!!

Macumba · Message par **Macumba** » jeu. 26 avr., 2007 15:31

superheros31 a écrit :
macumba a écrit :
mathpadlf a écrit :a ce prix la, le kit comprend les cilindres aussi? donc pas de realésage...???

le kit 700c de wiseco c 400-500€ (tu as les pistons) + le realesage (je ne connais pas le prix, je dirais 150€)

l'idée est bonne mais alors faut que le reste suive!

amorto arr (emc 480€) + ressorts de fourche (+/-140€)

voila
Les freins aussi non ?
non pas ça, ça sert a rien!!

Ca prolonge la durée de vie des bottes pour s'arreter aux feux rouges !

superheros31 · Message par **superheros31** » jeu. 26 avr., 2007 15:35

ben math' parlait pour la piste, donc pas besoin de frein, tout a la glisse

Phoénix · Message par **Phoénix** » jeu. 26 avr., 2007 19:06

mathpadlf a écrit :a ce prix la, le kit comprend les cilindres aussi? donc pas de realésage...???

le kit 700c de wiseco c 400-500€ (tu as les pistons) + le realesage (je ne connais pas le prix, je dirais 150€)

l'idée est bonne mais alors faut que le reste suive!

amorto arr (emc 480€) + ressorts de fourche (+/-140€)

voila

Je pense qu'il faudrait aussi des arbres à cammes et un vilo+ bielles renforcée ( icone neuneu )

GenetiX · Message par **GenetiX** » jeu. 26 avr., 2007 20:00

Geogamer a écrit :
Autre chose, il m'arrive avec le sv lorsque je prend une courbe rapide....rapidement :lol: (disont entre 130 et 180 avec un bel angle mais sans pour autant faire froter les tétines...) d'avoir une oscilation de la direction qui est de plus en plus forte avec la prise d'angle et la vitesse...ça devient limite dangeureu :shock: (C'est en sortie de courbe que ça me fait cet effet)

)

J'avais un peu le même pb, j'ai durcit un cran l'arr et 2 sur l'avant et ca va beaucoup mieux

Avec mon GPZ j'avais aussi le pb, une fois c'est venu de l'équilibrage (un plomb qui s'est barré et une autre fois ca venait tout simplement de la pression des pneus

Geogamer · Message par **Geogamer** » ven. 27 avr., 2007 10:08

mathpadlf a écrit :a ce prix la, le kit comprend les cilindres aussi? donc pas de realésage...???

le kit 700c de wiseco c 400-500€ (tu as les pistons) + le realesage (je ne connais pas le prix, je dirais 150€)

l'idée est bonne mais alors faut que le reste suive!

amorto arr (emc 480€) + ressorts de fourche (+/-140€)

voila

Humm okii. On ressent bien la différence avec le kit 700 ?

J'vais attendre de cramer mon moteur avant de changer quoi que ce soit (encore 80000 km :lol: )

superheros31 · Message par **superheros31** » ven. 27 avr., 2007 10:17

Geogamer a écrit : J'vais attendre de cramer mon moteur avant de changer quoi que ce soit (encore 80000 km :lol: )

(icone lol) (icone lol) (icone lol)

on peut toujours t'aider si tu veux!!

bubba · Message par **bubba** » ven. 04 mai, 2007 23:43

Slt, jme suis posé les meme question et finalement
j achete un 1000...Plus de chevauxxx que tu pourras jamai espere sur le 650, la maniabilité est exeptionnelle et en plus tu gagne en stabilité, le moteur est souple et les glisses sont douces et progréssives.Que du bon!!

Il était une fois Suzette SV650-SV1000