SV qui flotte en courbe....

[samus]

Bonjour à tous,
Mes excuses avant tout si le sujet a été abordé maintes fois.

Je suis possesseur d'un SV K3, depuis environ 1 an et demi.

Quand je suis en courbe longue rapide, j'ai la moto qui flotte....
Je pensais que cela venait de ma monte de pneus que j'avais pas changé, imaginez des Michelins "Macadam", un bout de bois inchauffable rendus assez carrés par l'ancien proprio.
Bref, je change mon train de pneus hier, je mets du Michelins Pilot Power, je vais faire un grand tour histoire de roder tout ça avec un ami, et résultat idem, ca "louvoie" encore.

Alors, c'est moi qui suit une brèle et qui verrouille pas assez?, j'ai une mauvaise position en courbe? ou je pensais que mes suspensions sont ma réglées....

Je précise que cela ne le fait qu'en grande courbe à (très) haute vitesse.
Si vous avez des infos...., la moto est d'origine pour les suspensions (22000kms), amortisseur arrière réglé a l'avant dernier cran en détente (??), rien d'autre de touché. Je fait environ 80 kilos tout mouillé.

Merci d'avance pour vos conseils!

[boomshine]

Les roues sont à la bonne pression ? équilibrer ?

[Gildev]

Flotte comment ?
Si ca semble pomper je dirais que l'Amortisseur arrière est réglé trop souple en compression

[samus]

Les roues sont à la bonne pression ? équilibrer ?

Oui roues a la bonne pression, équilibrées du matin même, vérifié après... Aucun soucis en courbe "normale"

[samus]

Flotte comment ?
Si ca semble pomper je dirais que l'Amortisseur arrière est réglé trop souple en compression

Ben difficile a expliquer, ça guidonne un peu, on a l'impression que l'arr pompe tout le temps, rien de bien méchant mais dérangeant au possible pour faire une courbe propre...

[coco.x0017]

d'origine... 22 000km
commence par changer ton huile de fourche par du 15, ça te changera la vie .. ça avait changé la mienne

[Gildev]

Flotte comment ?
Si ca semble pomper je dirais que l'Amortisseur arrière est réglé trop souple en compression

Ben difficile a expliquer, ça guidonne un peu, on a l'impression que l'arr pompe tout le temps, rien de bien méchant mais dérangeant au possible pour faire une courbe propre...

Donc amortisseur trop mou en compression, essaye 2 ou 3 crans en plus en compression et durci aussi la fourche pour garder l'équilibre.

[Fast_19]

Un SV qui flotte en courbe à haute vitesse, c'est quand même commun ...
Changement amorto arrière par un de GSXR ou de ZXR + ressorts de fourche hyperpro ou autre, ça devrait déjà nettement améliorer.

[samus]

Un SV qui flotte en courbe à haute vitesse, c'est quand même commun ...
Changement amorto arrière par un de GSXR ou de ZXR + ressorts de fourche hyperpro ou autre, ça devrait déjà nettement améliorer.

Oui je pensais a faire l'opération des ressorts de fourche plus un meilleur réglage a l'arrière.
Merci pour vos conseils, cela confirme mes doutes!

[laconi33]

ouais enfin, meme avec un amorto d'origine de sv, je veux bien que ce soit un peu flou, mais c'est pas non plus la mort... ca permet quand meme que rouler tres (trop) vite sans soucis

[Fast_19]

Qu'appelles tu vite ?
Je me rappelle plus trop du 650, mais sur le 1000, y'a des fois où y'a pas forcément besoin d'être à 160 pour avoir le mal de mer.

[Blackmilk]

Un SV qui flotte en courbe à haute vitesse, c'est quand même commun ...
Changement amorto arrière par un de GSXR ou de ZXR + ressorts de fourche hyperpro ou autre, ça devrait déjà nettement améliorer.

Quelles années pour celui de gex ou zxr?
Merci

[laconi33]

apres, si le sv flotte en courbe, faut penser à verifier le niveau d'eau!

[Fast_19]

Quelles années pour celui de gex ou zxr?
Merci

Y'a des sujets qui parlent d'amorto de gex ou ZXR sur SV sur le forum

On y retrouve les dimensions et tarage de chaque amorto ce qui permet de choisir en fonction de ce qu'on veut.
Car on peut en profiter pour rabaisser ou rehausser titine, ou prendre un amorto plus dure ou plus mou.
L'esthétique peut rentrer également en compte.

[gamerfou]

bah clairement déjà c'est un SV donc les courbes à très haute vitesse c'est normal qu'il y soit pas super stable.

et ensuite comme déjà dit un réglage des suspensions (qui ne sont pas réglables en compression! scrogneugneu! donc arretez de resserrer sans savoir ce que vous faites!), ou une bonne purge voire des ressorts differents et un amorto adaptable...