Roulage piste en hiver : Question sur refroidissement

[Scrat 650]

Salut les pistards,

y'a une journée open moto demain à Nogaro et ils annoncent entre 2 et 5°C pour le matin.
Je roule bien sûr avec du liquide de refroidissement, mais j'aimerais savoir si certains d'entre vous masquent en hiver une partie du radiateur d'eau afin que le moteur reste en température > 80°C pendant les sessions.

Merci pour vos infos.

Si vous avez d'autres astuces de tout poil pour les roulages d'hiver, je suis preneur car novice.

Bonne bourre.

[jacksnet]

je ne pense pas que tu sois obligé de masquer une partie du radiateur car si tu le fais tu risques une surchauffe dans les parties lentes du circuit.

[niap]

Si tu as toujours le calorstat, tu ne devrais pas avoir de problème de refroidissement. Il restera fermé si la température est trop basse. Pense à bien faire chauffer le moteur sur place avant chaque session et surveille la température en roulant. Si tu vois qu'elle est trop basse, fais un tour par les stands.

Mais à cette température je m'inquièterais surtout pour les pneus.

[Fuollig]

Mais à cette température je m'inquièterais surtout pour les pneus.

+1 !

Pas de couverture chauffante à fond !
Sinon les pneus vont refroidir vite et devenir dure ... et la chute arrive !

[Into The Light]

tu penses à nous dire comment ça c'est passé, ça me flippe un peu la température du sol pour les pneus moi, plus que le liquide refroidissement que je vois sur route rester bien à 80 degrés malgré le froid 5°. Je vais peut être faire un carole mi décembre, mais j'ai vraiment peur pour les pneus, et mes mains

[Scrat 650]

salut tout le monde,

Et merci pour vos conseils avisés.
Alors ce matin j'ai pas pu roulé car je me suis raté au réveil...
J'y suis allé pour pouvoir faire les sessions de l'après midi mais ça a commencé à pleuvioter pendant plus d'une heure autour du déjeuner. Du coup la piste ressemblait trop au jour où je m'en suis mis une il y a 3 mois.
Trop sec pour rouler en pluie, et trop mouillé pour y aller en confiance. Le gras remonte à souhait dans ces conditions c'est comme ça que j'ai eu droit à gouter le bitume récemment.
Donc Suzette est remontée dans le camion.

Par contre j'ai quand même profité de l'expérience d'une autre pilote en SV inj K9 (qui s'en est mis une malheureusement alors que la piste commençait à blanchir... et lui à prendre confiance - comme moi la dernière fois

Question refroidissement :
Le matin à la session de 9 h il n'a pas protégé du tout le radiateur, et la tempé d'eau oscillait entre 75 et 80°C suivant les portions du circuit. (il roule autour de 1'52 à Nogaro pour ceux qui connaissent le circuit)
A mon avis 75°C est vraiment un minimum en dessous duquel il ne faut pas descendre

L'après midi on n'a pas reparlé de tempé d'eau, il a passé pas mal de temps avec les médecins.

Côté pneus, effectivement la grande majorité de ceux qui roulaient en slick ne mettaient pas les couvertures, probablement pour éviter le choc thermique sur les premiers tours avec la piste froide à souhait, comme mentionné par l'un d'entre vous.

Merci pour vos infos, et bonne bourre sur piste.

[Into The Light]

pfiou y en a qui roulaient en slick sur de l'humide? sympa les glisses

[Scrat 650]

pfiou y en a qui roulaient en slick sur de l'humide? sympa les glisses

oui, et puis pas avec des jouets : Gex1000, ZX10R
ça remble humble...

[Into The Light]

wha y a du y avoir quelques pelles quand même..?
au Vigeant Box23 ne laissait pas rentrer les gens en slick lorsque la piste était humide! il fallait des rainures, au minimum comme sur le power one (mais là vu les rainures..je sais pas si c'est très différent du comportement d'un slick sur humide!)

le jour où je roulerais en cbr1000 en slick sous la pluie n'arrivera sans doute jamais déjà que j'ai flippé en pneus route au vigeant sur de l'humide avec mon sv650 heureusement ça avait séché dans l'aprèm.

[zip]

salut tout le monde,

Et merci pour vos conseils avisés.
Alors ce matin j'ai pas pu roulé car je me suis raté au réveil...
J'y suis allé pour pouvoir faire les sessions de l'après midi mais ça a commencé à pleuvioter pendant plus d'une heure autour du déjeuner. Du coup la piste ressemblait trop au jour où je m'en suis mis une il y a 3 mois.
Trop sec pour rouler en pluie, et trop mouillé pour y aller en confiance. Le gras remonte à souhait dans ces conditions c'est comme ça que j'ai eu droit à gouter le bitume récemment.
Donc Suzette est remontée dans le camion.

Par contre j'ai quand même profité de l'expérience d'une autre pilote en SV inj K9 (qui s'en est mis une malheureusement alors que la piste commençait à blanchir... et lui à prendre confiance - comme moi la dernière fois

Question refroidissement :
Le matin à la session de 9 h il n'a pas protégé du tout le radiateur, et la tempé d'eau oscillait entre 75 et 80°C suivant les portions du circuit. (il roule autour de 1'52 à Nogaro pour ceux qui connaissent le circuit)
A mon avis 75°C est vraiment un minimum en dessous duquel il ne faut pas descendre

L'après midi on n'a pas reparlé de tempé d'eau, il a passé pas mal de temps avec les médecins.

Côté pneus, effectivement la grande majorité de ceux qui roulaient en slick ne mettaient pas les couvertures, probablement pour éviter le choc thermique sur les premiers tours avec la piste froide à souhait, comme mentionné par l'un d'entre vous.

Merci pour vos infos, et bonne bourre sur piste.

C'est moi qui est passé beaucoup de temps avec les médecins ! Bon je vais bien tout de même.
Par contre suite à ma chute, j'ai plus souvenir de l'endroit de ma chute, alors si tu as vu ce qui s'est passé, ça m'aiderait à comprendre !!!!! MERCI
C'est vrai que la piste était piègeuse, mais le matin j'étais en 1'49, c'était assez sympa. Et dans ce qu'il me reste de souvenir, je pense que c'est l'arrière qui a décroché suite à un freinage râté. Et puis j'essayé de nouveaux réglages et c'était vraisemblablement pas le jour