Batterie, régulateur ou autres?

[zoe20_44]

Bonjour à tous,

J'ai acheté mon petit SV 650 S il y a 3 semaines, mais après avoir rouler 80 km je n'ai pas pu redémarrer ma moto... j'ai donc enlever la batterie qui était gonflée et par la meme occasion morte, j'en ai racheter une. Super la moto démarrais et j'ai regarder le nombre de volt sur la batterie quand la moto était en marche et c'était à 17V pour une batterie de 12V donc beaucoup trop... J'ai alors démonter le régulateur de tension qui était explosé (grosse fissure en dessous) j'en ai racheter un. Après la moto redémarrer le nombre de volt était de 12,5 moto en marche.
Donc toute contente, je la prend je me promène tout allait nikel et au moment de repartir elle a démarrer, caler sans raison, après quelques minutes elle a redémarrer, recaler sans raison... et pas moyen de la redémarrer ...

Quelqu'un saurai d'ou cela vient..?

Merci de m'aider
Zoé

[Zlip]

Une petite présentation par là: http://www.binano.fr/viewforum.php?f=10


Pour ton problème, t'a re-vérifiée la tension de la batterie après changement du regul ? Elle cale avec un certain régime, ou juste au ralenti ?

[nono]

bonjour zoé

pense a aller te presenter , et ensuite tu aura toutes les reponses a tes questions

a toute

[zoe20_44]

Voila je me suis présenté désolé je suis toute nouvelle ^^

La tension de la batterie était de 12,5V. Et la première fois qu'elle à caler je la reculais donc c'était le ralenti et la 2eme fois j'allais partir j'ai embrayé et ca à caler....

[Sharter]

Et me voici ici

Pour ton problème déjà si tu as une batterie neuve et un régul neuf déjà tu pars sur un bon pied
Enfin on a déjà vu des réguls neuf qui pètent en moins de 5 minutes

Quand elle cale il y a encore le tableau de bord allumé ou alors tout se coupe?

Y'a aussi une possibilité que ça vienne des carbus, même si deux pannes quasi en même temps sont rares, on parle d'une barbue là

V

[zoe20_44]

Cétait un régulateur d'occas acheter chez un professionnel...
Et quand ca cale le tableau de bord est encore allumé

[Zlip]

Ah d'occas... Et en plus un pro... Quand cette pièce est à changer, il vaut mieux prendre neuf. Ca coute chère mais on est sur qu'il est pas claqué.

[Sharter]

Merde j'ai pas répondu sur le bon topic tout à l'heure

Sinon ouai je comprend que niveau thune c'est juste, je connais bien le délire
Il faudrait tester avec un régul neuf pour voir si ça résout le problème définitivement mais vu le prix

Si ton régul marche pas tu peux lui demander un remboursement?
Je crois pas trop mais bon on sait jamais...

Tiens aussi si tu as le temps, test si ton alternateur à pas un courant de fuite qui traine, problème déjà rencontré, ça bouffait la batterie à fond...
Moteur éteint sans contact, regarde s'il y a quelque chose.
Les accessoires genre poignées chauffante, IRE, alarme,... taxe pas mal aussi et peuvent te fumer un système.

V

[zoe20_44]

C'est un SV de 1999 donc pas de truc "supperflu"

Et je testerai demain du coup pour l'alternateur ...
Et je vais essayer de demander le remboursement mais je pense que ca va etre mort ... et j'en rachetrai un neuf

Et franchement merci bcp ca fais plaisir de voir que certaines personnes nous aide !

[nono]

parfois on peu adapter des modeles generique , je crois que celui du burgmann est compatible avec le sv

et il coute bcp moins chere

[zoe20_44]

Bonjour a tous,

Du coup j'ai testé l'alternateur et il n'y a pas de courant de fuite et j'ai commander un nouveau regulateur (un neuf cette fois...)
Et j'ai fais tous les tests liés au régulateur et enfaite c'est le régulateur qui est mort je crois ...

Je vous dirais si vous voulez ...

Encore merci

[Sharter]

Arf

pas cool pour toi, mais bon si ça arrange le problème définitivement ça serait cool

On attend le nouveau bidule, le changement, les tests
Et un reportage photo

V

[zoe20_44]

Ouais j'espere que ca va etre bon apres et que je pourrais rouler
et qu'entend tu par un reportage photo??

[Sharter]

Rien rien à propos du reportage photo

[DevonMiles]

as tu verifié si il y a du jus en entré du regulateur (3 fils)
sur la sv1000, il doit y avoir 20volts au ralentis et 75v a 5000Tours/min
... j'avais changer le regulateur et c'etait l'alternateur