Montage ecope Boxer

[suliv]

Voila voila

ca y est je les ai achete, va falloir les monter maintenant....... ( et les peindre aussi, mais j aimerai bien tenter la pose avant pour pas me louper)
Alors j ai regarder ca a pas l air super mega complique bien que je sois un manche en lego et mecano...

Mes premieres questions

je remet la moto , ca peut servir


Faut enlever les top block rizoma ( ils sont a vendre du coups si quelqu un est interessé), ok j ai compris, on devis le bout a la main, mais alors la tige , elle s enleve comment???? alors la ca commence bien je suis bloqué

ma durite, elle va me gener, ca se passe comment? j enleve un collier, je coupe la durite au cutter et je remet le collier? ou faut en acheter une a taille?

si je suis relou avec toutes mes questions , dites le

et sinon, va me falloir quoi comme outil......... je suis pas outillé encore
mais si quelqu un peut m aider

[Sharter]

Yop

Montage d'écopes Boxer jamais fait mais c'est toujours le même délire en général : deux vis 6 pans creux au niveau du radiateur (il faut virer la platine en alu).
La durite laisse là où elle est et touche à rien, il y a une encoche dans l'écope pour laisser passer la durite (enfin je suis quasi sûr, sinon c'est un montage àlacon ).

Pour la roulette de protection : tu dévisse la roulette de son axe (connais pas non plus mais ça doit se faire comme ça, ou alors un écrou au centre de la roulette), ensuite tu dois avoir une empreinte pour mettre une clef plate pour dévisser la tige qui va dans le moteur (enlever une seule à la fois hein ).
Il te faut les vis d'origines (avant montage roulettes) pour pouvoir les remettre à la place des tiges de top block.

Voilà, si quelqu'un peut confirmer ou pas ce que je dit

V

[suliv]

Il te faut les vis d'origines (avant montage roulettes) pour pouvoir les remettre à la place des tiges de top block.


V

super, j ai pas les vis d origine avant top block puisque je l ai acheter comme ca..........
Je peux trouver ca ou????

[Sharter]

C'est le problème de tous ceux qui achètent une moto d'occasion ou ceux qui ont fait monter ça par un garage, les vis ne sont jamais données... (moi je les aient )

Pour avoir ces vis : Suzuki, ça doit couter 10€ la vis je pense, vu les tarifs appliqués généralement
Essaye de voir avec les mecs du garage de la concession en leur expliquant ton pb, on sait jamais...

Sinon ebay... LBC... enfin là c'est plus chaud de trouver, et alors faut avoir confiance pour de l'occasion.

V

[suliv]

C'est le problème de tous ceux qui achètent une moto d'occasion ou ceux qui ont fait monter ça par un garage, les vis ne sont jamais données... (moi je les aient )

Pour avoir ces vis : Suzuki, ça doit couter 10€ la vis je pense, vu les tarifs appliqués généralement
Essaye de voir avec les mecs du garage de la concession en leur expliquant ton pb, on sait jamais...

Sinon ebay... LBC... enfin là c'est plus chaud de trouver, et alors faut avoir confiance pour de l'occasion.

V

J avais monte des blocs sur mon fazer a l achat, le mec m avait jamais filé les vis........ put*** de voleur

et pour la durite, vu comment elle est, elle risque pas de gener???
faut pas qu elle touche le moteur c ets ca?

[Sharter]

T'inquiète, la durite tiens 150-200°C en liquide de refroidissement, après c'est pas l'écope qui va la collée au moteur hein, et même si c'est le cas j'ai deux trois durites qui auraient déjà fondues sur ma 205 depuis des années

Les écopes sont prévues pour la moto, donc elles s'installent sans aucune modif

Keep cool (et cherche tes vis moteur )

V

[suliv]

T'inquiète, la durite tiens 150-200°C en liquide de refroidissement, après c'est pas l'écope qui va la collée au moteur hein, et même si c'est le cas j'ai deux trois durites qui auraient déjà fondues sur ma 205 depuis des années

Les écopes sont prévues pour la moto, donc elles s'installent sans aucune modif

Keep cool (et cherche tes vis moteur )

V

je viens surtout d aller voir pour tout demonter car elle va passer en peinture.......

alors j ai reussi a enlever le cache pour la selle, mais j avais pas de cle pour virer toute la selle, ( d ailleurs sous le cache coté droit, la vis etait completement desséré.... c ets quoi comme vis a la base........"

donc j ai remis les caches,

puis j ai tenté d enlever la tete de fourche, mais j ai pas trouvé les vis........ hi hi hi , et oui pas mecano le suliv...

donc j ai regarder pour mes cligno, a travers la petite trappe, et ben j ai vu un gros fil noir qui va a mes veilleuse ( donc je suppose que c est le fil des clignos et derriere y avait comme un petit domino tt vide..... ca doit etre le faisceau des veilleuse, mais pas sur......

je crois que je vai engager un binanote

[Sharter]

Bon va falloir trouver un binanote du coin là

Y'a qui dans le coin là

Sinon pour les vis de la selle :
cache sous selle : 6 pans creux 4'
selle : 6 pans creux 6'

Pour les carénages j'ai une N, donc bah
Bon courage hein

V

[Fast_19]

Suliv, envois-moi ton adresse mail par MP, je te ferais parvenir la notice de montage du kit boxer complet en pdf !

[suliv]

Fast, j ai la notice je pense avoir saisi le montage
mais c est enlever le top bock qui me pose probleme, c est possible que ce soit un six pan super grand????
et puis j ai pas la vis pour remplacer
et je suppose que c est la vis qui tient le moteur,

sharter, le cache etait bien une six pan, donc j ai pu l enlever
mais la selle par contre, c etait une grosse vis, une six pleine, ca se dit??? la ou faut une cle plate ( ca se dit ca??)

[Sharter]

Les 6 pans creux sont super gros desfois (axe de roue avant par exemple en 12 ou 14).
Bien possible que la vis moteur soit du 12 ou 12 je pense

Sinon pour la selle c'est une vis classique quoi, avec une douille genre 12 je pense.
Donc clef plate (pas pratique du tout), clef à pipe ou alors cliquet

V

[suliv]

Les 6 pans creux sont super gros desfois (axe de roue avant par exemple en 12 ou 14).
Bien possible que la vis moteur soit du 12 ou 12 je pense

Sinon pour la selle c'est une vis classique quoi, avec une douille genre 12 je pense.
Donc clef plate (pas pratique du tout), clef à pipe ou alors cliquet

V

je connais bien la pipe, mais la clé a pipe, va falloir que je m y mettes.

Ca serait sympa de connaitre les outils qu il faut pour un SV S, histoire de pas acheter des trucs inutile

style pas acheté une clé de 16 si y en a pas besoin sur le SV.......

[Fast_19]

Pour les vis qu'il te faut, t'emmerdes pas, vas chez suzuki les acheter.

[Sharter]

Je peux pas t'aider pour les outils, j'en ai trois caisses pleins à ras bord "au cas où"

[suliv]

Pour les vis qu'il te faut, t'emmerdes pas, vas chez suzuki les acheter.

je vais faire ca oui....


et puis pour les outils........ y a zlip qui se propose de passer m aider...... au fur et a mesure de ce que l on va utiliser je vais noter les clé qui servent, et m acheter ca au fur et a mesure.......

et puis pourquoi pas faire un reportage , comment demonter remonter sa becane