SV1000 et Buell XB

[foody]

Bonjour à tous,

J'aimerais savoir si certains d'entre vous ont déjà essayé une Buell XB. L'architecture moteur est en V comme sur les SV mais est-ce que l'agrément moteur est au rendez-vous ? Quelles différences à la conduite ?

Merci. V.

P.S. Je parle bien du moteur >> les goûts concernant la position de conduite et le design "différent" de ces machines restent subjectifs.

[PEagle]

Bonjour à tous,

J'aimerais savoir si certains d'entre vous ont déjà essayé une Buell XB. L'architecture moteur est en V comme sur les SV mais est-ce que l'agrément moteur est au rendez-vous ? Quelles différences à la conduite ?

Merci. V.

P.S. Je parle bien du moteur >> les goûts concernant la position de conduite et le design "différent" de ces machines restent subjectifs.

Si je me souviens bien, Stone Cold avait une Buell mais je sais pas si c'était un XB

[Phallus Erectus]

De mémoire il avait un 1125 CR... Mais je pense pas que ce soit différent niveau moteur

[foody]

Oui par curiosité j'aimerais savoir quel est l'agrément de ce type de moteur (les moteurs buell en général). Comme souvent les adeptes du V-Twin continuent de rouler en V-Twin, peut-être que certains motards du forum possèdent (ou ont possédé) une Buell.

[westland]

tu as regardé dans le topic des essais ?
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=1& ... ilit=buell

y'a ce post aussi
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=1& ... ilit=buell

[foody]

tu as regardé dans le topic des essais ?
viewtopic.php?f=1&t=42259&hilit=buell

y'a ce post aussi
viewtopic.php?f=1&t=50604&hilit=buell

Non je n'avais pas vu ces sujets; je n'ai pas toujours le réflexe d'aller voir dans ces sections du site binano . Merci à toi en tout cas

[Sharter]

Chez Buell il y a deux types de moteurs : ceux issus de Harley Davidson : les vrais et ceux provenant de chez Rotax : les autres...

De mémoire tu retrouves sur la Buell XB 9 et 12 les moteurs HD, avec le son, le couple,... et la fiabilité HD... petite tendance à tomber en panne, prix des pièces et MO élevé, marque Buell disparue mais SAV assuré par HD.
Sur les 1125CR tu as un moteur Rotax, plus fiable que les moteurs HD mais les puristes disent que c'est fade et hurlent au scandale (des puristes quoi ).

Si tu choisis un XB il faut savoir que c'est une boite 5 (assez déconcertant), ça tracte très fort mais ça coupe très vite aussi !! Rupteur à 9000 trs/min de mémoire... en gros il faut enrouler sur le couple à la limite de caler, le tout envahi par le son très présent façon HD. Vitesse de pointe réduite, consommation en rapport avec la cylindrée (le 1200 à une autonomie de 200 kms de mémoire).
Les caractéristiques propres à Buell : disque périmétrique à l'avant qu'il faut doser avec précaution! réservoir d'essence dans le cadre, réservoir d'huile dans le bras oscillant, transmission secondaire par courroie à droite.

Dans l'idée : tu tombes amoureux ou tu supportes pas, un essai te dira tout de suite ce que ça donne

V

[foody]

Merci à toi pour tous ces détails. J'ai lu les essais faits par les binanautes. Et ça confirme ce que je pensais : une buell ça se conduit un peu (j'ai dis un peu ) comme un diesel.
Beaucoup de couple, une plage de régime assez courte sur laquelle ça tracte bien et quand on tire trop un rapport on se rend compte que ça ne sert à rien. Vu le ressenti des essayeurs ça me fait penser à une mt01.

Je pense que la 990 superduke doit être autrement plus amusante et exigeante. Après c'est une question de philosophie de conduite.

Par contre la position "j'ai l'impression d'être assis sur la roue avant" très peu pour moi. J'ai essayé la duke 690 et ce n'était tout simplement pas possible .

[Sharter]

Tout dépend de ce que tu cherches en sensation et style de conduite

J'ai faillit acheter un XB12 et finalement j'ai pas franchi le pas... ptete un jour ça me reprendra

[foody]

Tout dépend de ce que tu cherches en sensation et style de conduite

Je suis bien d'accord avec toi...

Quand j'ai voulu changer mon sv650s j'étais intéressé par un xb9r. Je n'ai finalement pas eu l'occasion de la tester. Ce qui m'a bien calmé c'est le prix des révisions : pour une révision importante (changement des bougies etc...) c'est plus cher que chez ducati; j'ai lu qu'il faut basculer le moteur pour y accéder

Du coup j'ai pris un sv1000s. Un 650 qui a fait une bonne cure de vitamines .

[Teutates]

Je pense que la 990 superduke doit être autrement plus amusante et exigeante.
Par contre la position "j'ai l'impression d'être assis sur la roue avant" très peu pour moi. J'ai essayé la duke 690 et ce n'était tout simplement pas possible .

T'auras la même position très droite et proche de la roue av sur une superduke hein

[foody]

T'auras la même position très droite et proche de la roue av sur une superduke hein

Je n'en suis pas à vouloir rouler avec cette moto maintenant mais si c'est le cas ça casse un peu le mythe

[Teutates]

T'auras la même position très droite et proche de la roue av sur une superduke hein

Je n'en suis pas à vouloir rouler avec cette moto maintenant mais si c'est le cas ça casse un peu le mythe

Y'a pas beaucoup de roadsters qui ont une position un peu basculée sur l'avant et loin de la roue Av ... De tous ceux que j'ai pu essayer, les monsters, nouvelle comme ancienne génération sont les plus basculés, avec un réservoir relativement long (surtout les anciens). Pour comparer, la position de mon S4R est assez proche de celle d'un SVS, sauf en ce qui concerne l'écartement des poignées bien sûr.

[foody]

Y'a pas beaucoup de roadsters qui ont une position un peu basculée sur l'avant et loin de la roue Av ...

Je vois bien ce que tu veux dire Après il y a des nuances; sur le gsr750 je trouve la position top, ça se prend très facilement en main; mais le moteur bien que rempli partout est aseptisé (c'est un 4 cylindres quoi ).

Le fait d'être basculé vers l'avant n'est pas un problème (bracelets sur le sv1000s). Quand je suis repassé sur mon sv650s après la 690 duke, j'avais l'impression d'être assis sur une péniche

[Teutates]

Quelques illustrations :

SD990 :

GSR 750 :

Ducati S4RS :