capteur de vilebrequin???

[ppboy84]

ou se trouve le capteur de vilebrequin ??? y a t il une photos svp!!!! merci bibi

[Daddycool]

Salut,

Tu le cherches pour quelle raison? Quel est ton modèle de moto ?

Le capteur en question pourrait etre celui qui est sur le rotor de l'alternateur ( et son carter)

Daddycool

[ppboy84]

j ai un sv 1000s de 2003 ... je le cherche car j ai peu etre un probleme de capteur de vilbrequin ... j ai un cide erreur (c42) qui apparaît 1 foi sur 3 environ

[Drazhir]

Je confirme que le capteur de position de vilo est bien celui fixé sur le carter de l'alternateur.

Par contre ton code d'erreur C42 c'est Ignition switch signal (IG switch signal) qui indiquerait plutôt un problème du côté du Neiman. Le code d'erreur pour Crankshaft position sensor (CKPS) est C12.

[ppboy84]

un probleme de neiman ?? il faut que je regarde quoi ?

[ppboy84]

quelqu'un pourrais me dire comment régler se probleme ???

[Grobill]

donc il faut regarder l'état de tes fils au niveau du contacteur d'allumage (si je ne dis pas de conneries, neiman, coupe circuit).

@++
V

[ppboy84]

claire net et precis !!! merci a vous tts

[Titeuf]

Il me semble qu'il y a une faiblesse connue sur les 1000 SV : faux-contact / échauffement d'un connecteur de Neiman.
D'où un risque d'alimentation 12V aléatoire pour l'allumage / l'injection.
Chercher sur ce forum un fil / des infos sur cette faiblesse.


En tout cas, un boitier électronique de gestion moteur a besoin d'une tension stable et fiable.

[ppboy84]

merci a toi

[tototwin]

Il me semble qu'il y a une faiblesse connue sur les 1000 SV : faux-contact / échauffement d'un connecteur de Neiman.
D'où un risque d'alimentation 12V aléatoire pour l'allumage / l'injection.
Chercher sur ce forum un fil / des infos sur cette faiblesse.


En tout cas, un boitier électronique de gestion moteur a besoin d'une tension stable et fiable.

Ca me dit quelque chose, ce n'est une résistance qui crame ?

[ppboy84]

j ai trouver sur le forum le meme probleme que moi ... et sa serai peu etre un fil en dessou de la boite a air qui a cramée (fil rouge) donc demain demontage de la boite a air et je vous tien au courant !!! j espere que c sa car apres demain je bais a dieppe pour une bonne virée! !!!!

[Titeuf]

Il me semble qu'il y a une faiblesse connue sur les 1000 SV : faux-contact / échauffement d'un connecteur de Neiman.
D'où un risque d'alimentation 12V aléatoire pour l'allumage / l'injection.
Chercher sur ce forum un fil / des infos sur cette faiblesse.


En tout cas, un boitier électronique de gestion moteur a besoin d'une tension stable et fiable.

Ca me dit quelque chose, ce n'est une résistance qui crame ?

Non

Comme dit Ppboy , c'est plutôt un fil (ou un connecteur) qui conduit mal le courant, donc chauffe ... jusqu'à éventuellement cramer.

[tototwin]

Il me revient en mémoire une histoire de prise rouge ou orange vers la boite à air qui fondait je crois.

[Daddycool]

Il me revient en mémoire une histoire de prise rouge ou orange vers la boite à air qui fondait je crois.

Verte totowin, Verte !

Et d'ailleurs, le sujet est là : Probleme de contact récurent ( Neiman )

Daddycool