SV 700 Ali Express

[Parpaing]

Bonjour à tousse

Jadis, deux marques faisaient des kits pour passer la SV de 645cc en 698cc : Athena et Wizco, mais pour 500 EUR, et ils ne sont plus disponibles (?)

Sur Aliexpress pour 47 EUR , on peut avoir des pistons/segment de la même dimensions.. c'est adaptable SV 650 , Burgman, etc...

Rajouter à ça, deux joints de culasse Athena (50 EUR), deux joints d'embase (25 EUR) et 4 goujons de culasse neuf (40 EUR) et la réalesage de deux cylindres (150 € )

Enfin, le paufinage de la table d'injection avec PC3 ancien model en promo : 160 EUR + la rémunération du tuneur (200 €)

Quelques fluides/filtres: 50 EUR

En gros une enveloppe de 700 EUR pour rouleur 700 cc

Ça me démange de me lancer la dedans, sachant que j'ai déjà ouvert un moteur de SV, c'est iZi

J'ai rien oublié ?

[Parpaing]

Screenshot_2023-02-01-22-25-03-78_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg (54.8 Kio) Vu 694 fois

[Bricomy]

Tu vas perdre plus que 700€ quand ton moteur sera en bas

Quand les wiseco sont à 300€ (juste les pistons/segments/axes), c'est qu'il y a une bonne raison. Ça se trouve encore, cherches bien

[meuhbat]

C'est marrant comme projet, mais en terme de perfo il vaut probablement mieux investir dans des suspensions et des pneus ou dans une autre moto de base plus perf

[nikochook]

Pour le délire ça serait cool que tu le fasses.
Après kit à faire ça, ca vaut le coup de nettoyer tes soupapes et refaire l'étanchéité avec un rodage mais en terme de coup c'est peanuts encore une fois.

Après les pistons chinois à voir, ça peut très bien le faire comme ça peut lâcher dès la première montée en régime...

[Vince64000]

Sur ALIEXPRESS, moi je n'achète rien en rapport avec l'électricité, la sécurité, et encore moins sur un moteur...Juste de la déco

Par ailleurs, j'ai déjà testé du "fer" chinois (établi, outils...) c'est vraiment de très mauvaise qualité, prêt à jeter, ne sert qu'une fois.

[Parpaing]

C'est marrant comme projet, mais en terme de perfo il vaut probablement mieux investir dans des suspensions et des pneus ou dans une autre moto de base plus perf

C'est marrant, quand on parle de swap les gens disent toujours ça

Excepté les questions de légalités/normes, ça serait fun d'avoir un SV 700 qui sortirait raisonnablement 85 cv sans forcer, avec une grosse bande de couple, pour un poids qui resterait à 165 kilos à sec.. et donc une conso encore assez maitrisée

Concernant le 1000 (j'ai un DL 1000 actuellement), il boit beaucoup, sans compter sa cloche d'embrayage merdique bien connue

Après le piston Chinois, aucune idée. Mais il me semble que l'alliage d'alluminium, c'est pas d'une énorme technologie qui évolue régulièrement

[meuhbat]

Je pensais plus aux street 675, c'est pas très cher, ça fait le poids d'un SV mais ça n'a rien à voir en moteur et châssis !

[Vince64000]

Je pensais plus aux street 675, c'est pas très cher, ça fait le poids d'un SV mais ça n'a rien à voir en moteur et châssis !

Punaise...tu me mets des doutes dois je changer ? (pourquoi pas

PS; j'en vois souvent, mais quid de la fiabilité par rapport à un SV ? Assurance ? Dispo pièces ?

[Parpaing]

Je pensais plus aux street 675, c'est pas très cher, ça fait le poids d'un SV mais ça n'a rien à voir en moteur et châssis !

Ha ouais pas mal je ne connaissais pas bien Triumph mais ça reste quand même plus cher qu'une SV

Quand à la valeur de couple (environ 7 nm), on pourrait la dépasser avec une SV gonflée

M'enfin ça me fait rêver ces moto à poids plume qui pèse le poids un scooter 125 moderne