Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Le topic commence mal .... par une méconnaissance profonde des produits Ixil.

Demandez à jujusv comment elle est sa double sortie Ixil sous selle .

Pour l'installer, il faut couper le collecteur avant la reunion des 2 tubes.
Ce qui fait que chaque cylindre a son pot .

Pourquoi autant de temps ?

Si tu fais ça bien, tu démonte la coque arriere pour tout bien mettre

Y a quand même un truc qui me fait rire sur le bridage.

les ER-5, ou les CB 500 de moto école, pour ne parler que d'elles ... elles font combien en puissance d'après vous ?


... +/- 55 poney's. Et apres, on vous limite à 34 ... no comment

tient d'ailleurs juju, faudrait qu'on se voit un de ces 4, maintenant que j'habite dans la région

Si c'étaitt les gicleurs de ralenti, ça ne ferai rien lors des charges en accéleration .

Vérifie quand même bien le kit chaine.

Elle me l'avait fait quand le premier était mort ... T'as fait fait beaucoup de bornes depuis ? Elle en a combien maintenant ?

Mais en passant, j'avais jamais eus de pb avec cette chiotte

Quand tu as passé ton plateau, tu n'as jamais fais le slalom sous la pluie ? la premiere fois c'est bluffant ... alors sur le sec

Sinon il y a une solution radicale -> une session piste ou un petit stage de perfection

Pour la longueur des tubes, il serai logique que les tubes ai tous les deux la même longueur afin de ne pas déséquilibrer les gaz d'échappement des deux cylindres. Avez vous vérifié avec un thermomètre (pas celui qu'on s'enfonce dans l'arrière train ... :mrgreen: ) la difference de température entre...

Triumph sprint st 1050

sport / gt , 3 cylindres .... que du bonheur

oui, y a bien un boitier ...

.... avec un gsxr autour

edlapoignee a écrit :avec les motos banalisées maintenant on les saluts sans le savoir :shock:

Saluez les FJR sur la banlieue parisienne ... vous pouvez pas imaginer

pour ma part, je te conseillerai de prendre un N pour commencer. La position de conduite est plus confortable au niveau des poignets . Autre particularité du N par rapport au S c'est qu' arrivé à 130, ça commence un peu à tirer sur les bras, donc ça n'incite pas à rouler trop vite... pour commencer ...

Le film a poser sur les optiques, ça existe.

Je ne sais pas ce que ça donne sur la durée avec les projections dessus ( la résistance du truc quoi ...), mais visuelement j'en ai vu sur une BAR, ça fait des jolis reflets mercurisés.

Dans certains états aux US, on a le droit de rouler avec ces caches devant les optiques (moto ou voiture).

C'est interdit chez nous sur la voie publique ...

un expert, c'est pas un lapin de 6 semaines, il saura trouver si une bécane est débridée +34 ou full ...

Et les assurances ça les arrange bien ce genre d'affaires pour se retourner contre les usagers, et ou pour éviter de raquer les dommages.

... ça sent pas bon