Il était une fois Suzette SV650-SV1000

La chaine a était raccourci ? Le fait de mettre un Psb on réduit donc le diamètre et donc la hauteur au niveau du patin de bras oscillant. Y'a des chance que ton bruit vienne du fait que la chaine frotte trop au patin. J'ai eu ce problème c'est pour ça que perso j'ai préféré changer le kit chaine av...

Sauf erreur les protections de levier se mettent a la place des embouts de guidon. Un coup de clé Allen et l'affaire est dans l'sac.

Petite annonce : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=2_s

Changer le pignon ou la couronne devrai changer le comportement de la moto a l'accélération. Bridée ou pas je ne pense pas qu'il y ai de grosse différence car le fait de réduire le pignon d'une dent, ou d'augmenter le nombre de dent a la couronne, fait gagner en accélération donc sur le "couple...

Je pensé comme toi avant mais quand on vois les prix ça freine un peu. Car se n'est pas quelque chose que l'on utilise tous les jours. Le problème aussi est que la plus part des tables pas trop cher sont faite pour les moto cross, poids n'excèdent pas 175 kg. Sinon j'en avais vus pas trop cher sur A...

Pour ce que ça intéresse, pas trop difficile a faire. Il ne faut pas beaucoup d'outil et il faut juste savoir souder correctement. http://nicolas.guischet.free.fr/ http://dnepr.ural.free.fr/leve-moto.htm Je m'en suis faite une, il y a 6 mois environ, en suivant les plans du premier lien et en y appo...

Il me semble que l'on voit qu'une sv est bridé lorsque l'on arrive vers les 160, on dirai que le moteur s'étouffe et on n'avance plus.

Y'a les multimètre volfcraft. J'en ai un acheté chez conrad, il me semble, qui a pas mal d'option tel que les compte tour, thermomètre exetera.
Je pense que c'est celui ci :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/1215 ... aft-AT-200
Je contrôlerai demain.

Surtout avant de démonter, je pense qu'il n'y a pas de différence par rapport au carbu auto ou autre, de bien faire attention aux vis de réglages, richesse et synchro, pour pouvoir les remettre a peu prés correctement au remontage. Ensuite il faudra peut être affiner les réglages et refaire une sync...

brider ou débrider, la différence ne se fait qu'en vitesse de pointe. Sur route ouverte on ne voit pas trop la difference. Perso ça était mon cas.

Je n'ai jamais démonté de carbu de sv, mais un carbu qui a de l'essence qui coule, en général c'est le pointeau qui reste bloqué en position ouverte. Donc lorsque l'on démarre la pompe a essence envoi l'essence dans la cuve de carbu, et comme le pointeau reste bloqué en position ouverte l'essence n'...

Pour rallonger les câbles de la sonde surtout pas de cosse, il faut souder et bien isoler les câbles.
Logiquement tu doit avoir un trou dans la ligne avec les gaz qui sorte ?

C'est bien une ligne 2-2, le bout de tuyau entre les 2 lignes sert uniquement au maintient. Donc c'est raté pour remettre la sonde ou elle ne contrôlera qu'un cylindre.

Le coté métallique se met coté piston d'étrier, c'est le coté qui a une fente qui se met coté disque. Lorsque l'on met des plaquettes, il faut mettre de la graisse cuivrée entre la partie métallique et le piston d'étrier pour éviter les bruits de grincement lors des freinages.

Beau travail, belle finition avec la dissimulation du câble . Dommage pour l'éclairage de plaque que je trouve un peu gros.

Différence entre une ligne 2-2 et 2-1-2, est qu'avec une ligne 2-2, il y a une légère perte de couple. Dans ton cas tu a la possibilité si tu le souhaite de replacer la sonde correctement sans trop de modification. Serai t'il possible que tu mette une photo ? Il me semblait que les lignes complètes ...