Il était une fois Suzette SV650-SV1000

2003 c'est la 1ere année en injection. En 2007 certaines choses changent, comme l'arrivée du double allumage et de la sonde lambda, mais le plus gros reste le même.

C'est la seule conclusion logique, mais je n'arrive pas à m'en convaincre vraiment tellement ça parait con...

Personne n'a d'info sur ce sujet ?

Quelqu'un a déjà tenté de simplement la virer ? Avec retour d'expérience ensuite ?

C'est totalement d'origine, uniquement coté droit. Pièce 5 ici : https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/650-MOTO/SV-S/2007/SV650SK7/CARENAGES-CADRE/REPOSE-PIEDS-MODEL-K4-K5-K6-K7-/24/3424520/C/871 C'est noté comme une "protection". En anglais, comme une "reinf plate", càd probabl...

J'ai bien pensé au maitre cylindre, mais il est fixé directement sur la platine de repose-pied, laquelle platine parait bien largement suffisamment rigide pour ne pas nécessiter un renvoi. Surtout que l'arrière du repose-pied pour le coup semble bien moins rigide que l'avant.

Du coup je sèche.

Quelqu'un sait à quoi peut bien servir cette patte, qui relie la protection de repose-pied droit à la boucle arrière ? Ca ne semble pas être une zone soumise à une contrainte mécanique...

Elle en avait, j'ai décidé de les virer, je la préfère en jupe

Et boum ! Instal.jpg Finalement il est peut-être neuf : il a fallu très peu de Belgom pour faire revenir l'aspect quasi neuf. Le stockage pendant 15 ans dans un garage peut suffire à expliquer les traces. Ligne complète (sans les collecteurs) pesée à 7,8kg, contre 4kg tout rond pour la Mivv. On gagn...

C'est vrai que j'oublie le bruit... mais j'ai jamais aimé les pots full barouf. Traverser un village au milieu d'une route à virage et réveiller tout le monde avec la réverbération sur les murs des rues encaissées, c'est pas mon kif, je préfère la discrétion. La cohabitation apaisée. Participer auss...

Et hop, dernier gros morceau pour tout remettre d'origine : j'ai trouvé une ligne d'échappement, complète, et apparemment en très bon état. Selon le mec elle n'a jamais été montée (genre retirée de la moto à l'achat pour mettre du kéké tuning), mais elle semble quand même avoir des traces du temps, ...

Carrément. Comme dit, j'ai jamais croisé personne qui faisait ça tout les 4 ans

Pour info, ça vaut ce que ça vaut... Les durites de radiateurs sont données à changer tout les 4 ans.

Je ne connais personne qui le fasse, moi y compris. Mais du coup, face à une durite qui fuit, son remplacement n'est peut-être pas déconnant...

Après si changer le collier suffit, encore mieux !

Bah oui en fonctionnement la pompe à eau tourne, le circuit est donc sous pression, et les durites sont donc dures. En plus la température fait se dilater le liquide, idem, pression. C'est normal. Et ça reste sous pression un moment à l'arrêt. Le mieux est en effet de vérifier la connexion à cet end...

Je les ai gardé bien évidemment, si je change d'avis c'est une modif en 2 minutes chrono

Après vérif en effet la version 2009 a des cabochons clairs d'origine. Ca parait donc le bon choix pour rester autant dans l'esprit de l'époque que possible