Il était une fois Suzette SV650-SV1000

On remarquera quand même qu'il a eu l'honnêteté d'avouer sa boulette, fallait oser

+1 avec Wam. Si tu as tiré dessus bien comme il faut pour arsouiller et que c'est arrivé juste après, y'a de grandes chances que ça ce soit effiloché là dedans et que ça coincouille un peu. Si tu graisse ca va certainement atténuer le problème, mais être en carafe au bord de la route pour un cable d...

Si c'est un niveau des collecteurs, il y a aussi la solution des bandes isolantes, ça donne un touche "racingue"

Nico-83 a écrit : en fin de vie le voltage reste bon, c'est l'intensité qui merde, en gros le testeur te dit ok.

Si tu fais le bon test, le multi te dis pas ok

Il suffit de mesurer la tension aux bornes de la batterie tout en démarrant. Si la tension chute violemment c'est foutu

sca a écrit :Tu vends le gex pour un sv ?

Yep !

Merci les gars

Juste un conseil comme ça, je suis juriste et j'en ai fait les frais il y a peu : tu peux faire prendre tout ça en charge par l'ancien proprio sous certaines conditions et sans aucuns frais à avancer. MP si tu veux en savoir un peu plus

Vôalaaaaaaa !

Bah oui mais attends un peu, je suis en train de l'éditer C'était juste pour voir si le site redimensionne les images ou non. Dans l'aperçu il ne le fait pas, mais une fois posté c'est le cas.

Je profite du post 4 pattes pour vous pésenter ma moto actuelle dont je compte me séparer pour passer au SV ::d Voilà la moto le jour ou je l'ai achetée : http://gallery.me.com/anthony.thionnet/100015/gsxr%20002/web.jpg?ver=12903822680001 Ensuite petit démontage en règle : http://gallery.me.com/anth...

+1 avec wam. Si ta chicane est bouchée au bout la couper directement risque d'augmenter fort le bruit sans que tu puisse faire machine arrière. Il faut alors percer petit à petit et tester pour obtenir le bruit désiré.

Si elle est ouverte au bout, coupe petit à petit et teste.

+1 c'est celui que j'ai posté plus haut ;) 360 euros je trouve que ça va ça n'est pas excessif. Si on compare au prix des bas de carénage d'origine Suzuki y doit pas y avoir grande différence si ? Après par contre je reconnais qu'il faut ajouter la peinture et si on ne le fait pas soi même ça peut v...

Ok, dans ce cas là je comprends mieux.

Y'a un truc que je capte pas bien, certains disent roue arrière bloquée = serrage ou moteur dans le sac. Je vois pas bien le rapport, si la moto est au point mort même avec moteur serré la roue arrière doit être libérée puisque par définition il n'y a plus de lien avec le villbrequin. Idem une fois ...