Il était une fois Suzette SV650-SV1000

BuzzSV a écrit :et avancé un tarif,

et kombien k'ça fait ti ?

j''ai lu quelques post sur le principe et je crois qu'au lieu de prendre en compte la valeur absolue des voltages sur chaque vitesse, le montage devrait prendre la valeur relative par rapport à la tension initiale (point mort) ça résoudrait tous les problèmes de compatibilité d'un sv à l'autre. Cert...

je précise : la colonne des mesures en version d'origine est la troisième (voltage stock)
et aussi l'autre truc qui joue sur les mesures, c'est les differences entre les multimêtres qui les ont prises, pour un même voltage y'a toujours des variations d'un multi à l'autre.

tiens voila les mesures que j'avais prises avant de faire mon "Simplest Smart TRE" sur mon 1000 SVS. La valeur des resistances du GPS est la même pour toutes les SV. Ce qui change d'une moto à l'autre c'est le voltage initial (théoriquement 5V au point mort) et affecte mathématiquement les...

:Forum65: pas besoin de sa pour tricher. Le pire sur les sv mais surtout les anciennes c la moto super entretenu et le mec lui a fait des wheel depuis le début et bien je peux te garantir que même si la moto à 10 ou 15000 borne et bien le moteur sera sérieusement mal en point donc pas besoin de sa ...

précision importante sur la précontrainte arrière proposée pour les K6 : pour les 23mm, Sportrider.com précise que c'est "from top of spring to top of threads" ce qui signifie que les 2 rondelles sont incluses contrairement au shéma montré ici. Au final ça correspond approximativement à 15...

bah tiens, il m'apprend un truc ton gars des mines alors. Il me semblait avoir bien regardé mon CDI pourtant, et j'ai jamais vu quoi que ce soit de gravé dessus en dehors du sticker...
Manquerait plus qu'il te demande un truc qu'existe pas !
y'a quelqu'un pour confirmer ?

bah c'est pour ça que je te disais de mettre une étiquette de CDI français sur le tiens... mais t'façon même si ta moto est suisse c'est certainement le modèle E19 (aux normes euro2 si t'as gardé tes pots d'origine)) et comme le SV1000 fait à peu prés 100ch à la roue en full, à ta place j'irais dire...

:shock: Tu penses qu'il aurait fait un model special pour la france? Ouais c'est sûr à 99%. J'ai vérifié avec des américains et australiens sur des modèles K5 et K6, ils avaient tous le fil 44 branché. Y'en a un qui l'a débranché pour voir et il a senti aucune différence. On a aussi essayé de compa...

sauf qu'a priori tous les CDI, français ou étrangers, ont le fil 25 branché. Vérifie sur ton modèle suisse mais le 25 est fort probablement déja là. Le mieux c'est peut être de choper une étiquette de CDI sur un SVN K3 dans une casse et aussi de récupérer l'autocollant de bridage franco-français qui...

ah ouais ok, je le connais bien ce forum, c'est moi qui ait proposé le Simplest Smart TRE (Ykar)
Mais effectivement j'avais pas lu le message de Bozo, visiblement c'est lui qui a créé le shéma à partir des différentes info qu'il a pu collecter

ouhh c'est beau ça, merci. T'as trouvé ça sur quel forum ? des fois qu'il y'ai d'autres documents rares comme ça

copié/collé de mes réponses à Steph83 en mp : Question de Steph : salut je viens de lire votre conversation sur la sonde lambda en effet je l ai supprime et le temoin f1 s allume quel fil dois je debrancher sur le ecm pour que le f1 ne s allume plus te remerciant par avance merci stef Rep n°1 : fau...

:shock: :shock: :shock: Euh juste comme ca j'ai aussi un 1000 mais est ce ke votre appareil me servirait a kelke chose si j'ai pas changé de pignon??? j'ai pas vraiment compris en faite ?? kelkun pourrait m'expliquer ?? La gars qui l'a conçu l'a testé sur SV1000 et Vstrom avec succés, son but avec ...

Heu... c'est sûr mais la finition n'est pas la même et à ces fréquences ? Bah moi je préfère de la bonne résine d'epoxy :mrgreen: C'est quoi les composants qu'il faut en plus pour le 12F683 ? Car le 615 je le trouve mais que sur commande... bah justement sur la premiere photo, c'est de la résine ep...