Il était une fois Suzette SV650-SV1000

faut bien l'enfoncer a fond le compressiometre! t'enleve les 2 bougies t'enleve les caches (je sais pas comment ils s'appelent, enfin ceux qui permette de voir les caches culbuteurs) comme ca tu peux mettre la pipette bien au fond du puit tu demandes a qqun de tenir le compressiometre sinon ca vole...

Y'a pas un capteur Alfano à Carole ?

Je reste dans le bicylindre (ou limite 3 ) de toute façon !

Donc, ducati (998 ou superlight), VTR si ils règlent le problème de conso, daytona 675 :twisted: .

Mais la je suis très content de ma suzette, même si ça risque d'être un peu dur dans les bout droits sur circuit.

Binano a écrit :Et tout juste sorti, Scratch le kangourou : Un motard chute en Arlen Ness et "scratch !" le kangourou.

tout est dit !

Jfais confiance qu'au cuir des bonnes vaches de chez nous

mathpadlf a écrit :deso mais ca n'a rien avoir

mais ton pseudo me fait penser a Paf le chien

suis tt le tps mort de rire :lol:

un modo qui spam un post intéressant


c'était l'origine de mon pseudo cette bête blague ... ops:

Mouais ... un pote de mon père est tombé sur circuit avec sa "fameuse" combi en cuir kangourou ....

C'est bien passé à travers :roll:

Je suis pas convaincu

Effectivement, je viens de faire le test sur la mienne ... et y'a pas tellement de résistance pour la faire bouger. :oops: Si c'est ton embrayage, alors tu devrais le sentir moteur tournant. Si il ne se décolle pas, quand tu passes la 1ère à l'arrêt, tu devrais avoir une baisse de régime ... ou bien...

C'est possible de pousser, mais c'est dur

Ta vitesse est enclenchée, même si tu débrayes, tu fais tourner ton moteur si tu vois ce que je veux dire.
Donc tu as de la résistance

J'ai la flemme de lire les pages :? Tu pourrais faire un petit résumé du prix ce que ca contient etc... pke moi ca m'interesserais bien, j'ai un K6!!! looool ... y'a 3 petites pages :lol: C'est le même manuel technique que celui que y'a sur le site : Click Sauf qu'il est en français ......... :mrgr...

Julius a écrit :Ptite question de debutant, le passage du point neutre à la premiere est parfois difficil cela peut venir du kit chaine ???

Je dirais plutot l'embrayage ...

Faut voir si quand tu relache ton frein, tes pistons ne rentrent pas trop dans tes étriers !

Ca pourrait être les joints (coupelles) de pistons d'étriers.

interessé aussi !

Joli reportage !

Il manque les couples de serrage, c'est vachement utile quand même

J'ai serré mon PSB à 140Nm ... c'est suffisant ?

John McKoy a écrit :Il y a deja un topic existant la dessus.

Done le lien dans ce cas .... ça ira plus vite

Vu que c'était proposé, je me suis permis de retravaillez la carte.



et une version A4 pour l'impression : Click-droit / Enregistrer-sous