Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Un super chassis, un super moteur ca va faire un super SV :mrgreen: . Dis SV CUP, tu vas mettre quoi comme suspension avec ton chassis? :roll: j'ai une kayaba de 1000 r 2004 avec des ressorts ohlins et prépa clapets andréani (peut-etre ensuite des cartouches ohlins en remplacement des origines) et ...

joli geste technique!!!!! ça yé tu te lances, alors Ouaip, j'ai fais le tour (je pense) des différentes options possible, j'ai tenu comptes des differents avis, et j'ai un projet en cours. ça devrait se concrétiser mardi, j'ai une ligne directrice, mais le résultat n'est pas encore figé. Au fait, t...

joli geste technique!!!!! ça yé tu te lances, alors

chez rosmoto ,il sortent 98 cv avec un 744, je pense qu'avec 800 cc, ça doit etre possible d'avoir 100 cv, en rajoutant la prépa des culasses, les roulements de boite céramique, et chaine secondaire racing

merci pour l'info sur kit 800 cc de chez thiel, c'est tentant!!! en plus ils ont l'air d'etre sérieux et outillés

ros moto m'a dit que ce kit n'existait plus à cause de la fiabilité moyenne ,donc à vérifier

je vais prendre contact avec eux

ben il y des photos de la moto et donc du chassis sur le site de rosmoto le cadre coute 1600 euros et 300 euros de modification de bras oscillant, il faut acheter un amorto spécial aussi je trouvais le prix abordable alors je me suis lancé, je tiens à vous prévenir ,c'est pas d'une simplicité enfant...

on peut trouver aux us des vilos pour 68 mm de course à 2200 $ des bielles plus courtes -1.8 mm ou -2.7 mm 500$ des soupapes d'admission +2 mm, soupapes d'échappement + 1mm des carbus racing keihin 41 à 1000$, roulements de boite céramiques, des kits moteurs, des prépas culasse à 1000 euros, anti-dr...

vu que tu fais le tour du monde des préparateurs, je te donne le mien
ROS MOTO en italie, grand manitou de la sv

perso je lui ai acheté un cadre et bras oscillant, et cet hiver je vais lui envoyer mon moteur pour lui faire cracher 100 cv

l'augmentation de cylindrée c'est beau mais il faut lui apporter du mélange en plus, il faut OBLIGATOIREMENT modifier les arbres à cames pour avoir un réel gain de rendement je vous détaille ma petite prép moteur 2002 kit 694 cc (8 centiémes de jeu cyl/pist), arbres à cames de k3,kit dynojet stage 3...

mon kit 694 vient de chez bihr racing il apporte du couple et de la puissance mais je ne sais pas combien, je n'ai pas passé ma moto au banc avant et aprés ma moto fait 75 cv à la roue sur banc dynojet actuellement mais je vais améliorer ça l'inconvénient c'est une conso d'huile accrue sinon c'est f...

pour ceux qui voulaient un kit 800 cc peuvent se rassurer, ce kit n'est plus commercialisé si vous montez un kit ,votre moto n'est plus garantie et elle consommera un peu plus d'huile aussi un moteur bien préparé sera toujours plus amusant qu'un moteur d'origine de méme puissance je préfére niquer u...

avec un kit 744, il est conseillé de monter des bielles (rods) carrillo modéle pro A (500 euros) , ou pro H (1000 euros) et là ton moteur est indéstructible

sur ma moto, j'ai mis un 694, et cet hiver je pense passer sur un 744

quelqu'un a-t-il monté un power commander pc3 sur son sv 650,des courbes de puissances comparatives, ses impressions, avantages ,inconvénients

Je me demande quand même, pourquoi s'em***der a passer un SV en 800cm cube alors que le 1000 existe, sans avoir a modifier titine, sans passage aux mines et sans avoir a tout déclarer à l'assurance... en prenant le risque de plus pouvoir l'assurer. Pour usage sur route c'est inutile a mon avis. apr...

dans les 520 euros