Il était une fois Suzette SV650-SV1000

D@nte34 a écrit :Non mais je suis pas sur que ca entraine une sur consommation de +3 ou 4 litres aux 100.

pas si sûr ca...Imagine que le réglage soit mauvais sur l'ensemble des soupapes...il n'y a pas de prise d'air sur ta ligne d'échappement avant la sonde lambda?

Pas de soucis je m'en doutais un peu. :) Il faut que je démonte les nouvelles bougies pour voir leur gueule et si celle de derrière est a nouveau humide ca pourrait peu être être intéressant d'inverser les bobines pour vérifier si c'est celle de devant qui devient humide a la place de l'arrière. D'...

Mais est ce qu'une bobine qui déconnerait se verrait a la valise ? Possible ou pas...ca pourrait afficher un code défaut tel que: "raté d'allumage sur cylindre 1 ou 2"...Moi je tenterais une chose, je la mettrais dans sa configuration d'origine: les pots; filtre à air d'origine, bougies e...

Mais est ce qu'une bobine qui déconnerait se verrait a la valise ? Possible ou pas...ca pourrait afficher un code défaut tel que: "raté d'allumage sur cylindre 1 ou 2"...Moi je tenterais une chose, je la mettrais dans sa configuration d'origine: les pots; filtre à air d'origine, bougies e...

Merci pour ta contribution. La bougie humide c'était juste avant de les changer, depuis je sais pas j'ai pas revérifié. Mon mecano m'a dit que si c'était un injecteur qui pissait il aurait eu du mal a affiner le réglage de richesse au poil. Donc a priori ce ne serait ni l'injecteur ni les bougies c...

t'en as eu pour cher?

Bon bonne nouvelle les choses ont l'air de s'arranger depuis le montage de mon filtre à air BMC et des Leo, j'ai fais le plein debut de semaine et ma reserve s'est allumée ce matin à 110 Km !!!!!!!!!! Dès fois il faut se méfier des filtres à air adaptable (problème déjà rencontré sur d'autres motos...

oui et ?? je l'ai lu en long large et travers, dès que je retrouve l'utilité de ma main gauche ( accident domestique à la con) je vidange mon amorto de direction. Je voudrais simplement des avis et/ou opinion sur l'amorto de direction LSL, par pur information. Je voulais en acheter un il n'y a pas ...

Mais maintenant quand tu met le contact est ce que ta pompe a essence s'enclenche?

Ce qui sous-entendrait pour toi un probleme de sonde Lambda ? Ca coute combien cette connerie encore ? :-| Peut etre :-/ ....Mais si c'était un problème de sonde de température d'eau, tu aurais en permanence ton starter enclenché donc régime 1800/200 tr/min ou pas de starter donc régime 1300 tr/min...

Bon les choses ont pas évoluées depuis la dernière fois, si je joue de l'accélérateur entre 1200 et 5000 trs au bout de 2 ou 3 "vas et viens" le moteur explose et cale. :/ D'ac avec toi, la lambda informe le calculo de la teneur en oxygène des gaz d'échap, donc un coup c'est trop riche un...

La lambda influe peu sur la richesse, et uniquement bas dans les tours. C'est juste pour passer les normes de polution. Tu peux même la débrancher, ça serait pas dramatique. Moi je regarderai plutôt si il n'y a pas un injecteur qui pisse, un filtre trop crade ou la sonde de température qui débloque...

sur une injection, ça pourrait etre le capteur de T° HS. du coup le calculo pense que le moteur et toujours froid et enrichi le melange. sauf que c'est peut etre pas un capteur, c'est souvent la connectique qui merde la premiere chose a faire est d'envoyer du nettoyant contact ou du WD40 dans tous ...

Fast_19 a écrit :voui !

Merkiiiiiiiii...

J'ai besoin d'une ptite info : Les reservoirs de 650 sont ils identiques avec ceux des 1000?