Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Donc ce cabinet n'a pas confiance en sa propre capacité d'expertise puisque c'est leur boulot de vérifier que les travaux ont été bien faits :gene: Triste mais pas étonnant... Si en plus il ne s’agit que de dégât esthétique, c'est consternant. Quoi qu"il en soit, fait les travaux toi même comme...

La procédure VEI peut être levée : il suffit de faire les réparations listées par l'expert et de refaire une expertise (fortement recommandé de le faire avec le même expert).

La moto à 52000km, il y aurait eu une opération sur l'embrayage à ce kilométrage ?? Je suis à plus de 120 000 km sur ce modèle et les disques sont encore bons, ce qui ne semble pas du tout exceptionnel : des membres du forum sont allés jusqu'à 200 000 km avec les disques d'origine. En revanche, j'a...

Sur le mécanisme, tu as une vis bloqué par un contre écrou. Selon la rmt, il faut la visser jusqu'àu contact -1/4 de tour. Mais pour tester, tu peux la visser au contact + 1/4 de tours : Théoriquement tu devrais soit patiner soit plus avoir de problème . Sinon, il y a bien un problème avec les disqu...

J'en ai fait fait l’expérience (voir lien au dessus) : un peu de jeu suffit pour que la tige de poussée ne pousse pas assez pour décoller les disques. S'il manque des billes, c'est mort, ou bientôt mort. Et le jeu dans la liason entre le bras et le corps ? un tout petit peu suffit.... Le mécanisme p...

changement kit chaine.

boîte était vraiment dur, je ne me souviens pas qu'elle l'était avant la révision

Sachant que la dépose du pignon de sortie de boite nécessite la dépose du mécanisme en question, le plus évident , c'est un problème au remontage de cet "escargot"

Contrôle cette pièce, le mécanisme d’embrayage, sur laquelle tire le câble d'embrayage. voir si elle n'a pas du jeu, en particulier sur sa liaison bras/corps. Aussi, quand on la démonte (pour changer le kit chaine par ex), elle peut tourner sur elle même et ses billes (minuscules) peuvent se barrer....

je pense que le silicone s'imprégne dans le liquide frein, le rendant inefficace. Ça fait quelques temps que j'avais un freinage très très mou C'est cool, tu as testé, tu as fait avancer la cause (j'avais pas osé essayer par crainte de ce qui t'es arrivé : pollution/dégradation du LDF), résultat : ...

C'est sur que si les gicleurs ont été trafiqués, ça change tout....

J'avais des symptômes similaires sur un moteur électrique de lave linge : charbon moteur en bout de course, remplacement (1eur/piéce) et c'est reparti pour 15 ans

La méthode est dans la RTM, à la même page que celle pour la synchro.
C'est pas compliqué mais il faut tomber les carbus

Certaines fréquences/vibrations à certains régimes qui ferait un faux contact :-/ ?? Sinon, le test des bobines, c'est pas compliqué. Si les valeurs de résistances au primaire et secondaire sont bonnes, ça ne garanti pas totalement qu'elles sont ok, mais si t'es hors tolérance, tu as tes coupables. ...

Tu es absolument sûr de ton allumage ? bobines ok ? antiparasite ok ? pas de faux contact ? état des bougies ?

Est-ce que la pompe à essence à dépression pourrait être responsable d'après vous ?

peut être... je crois qu'il y a une méthode pour la tester dans la RMT

J'ai pu défaire le cache des boisseaux et j'ai un des boisseaux qui ne coulisse pas bien, il accroche et est bien marqué, ça a frotté A voir, il faudrait le remplacer je pense L'étanchéité se fait au niveau de la membrane, pas sur les glissières. Un bon nettoyage (une grosse giclée de WD40 :mrgreen...

La richesse était ouverte de 5 tours sur les 2 carbus, ça paraît énorme 8| 8| 8| Tant que la rampe est tombées, règle la richesse à 2.5 tours, les aiguilles, nettoie bien les carbus : Wd 40 + fil nylon dans tous les conduit, vérifie que les boisseaux sont en bon état, qu'ils coulissent bien, que le...