Topic de la modification SV CAFE RACER

[Fast_19]

(je sais pas ecrire "tanto" )

ça choquai pas !

[phil'z]

C'est vrai, autant pour moi.
Par contre, si je ne dis pas de bétises, ça va te faire des durites de frein supra longues lorsque tu sera en version s

[Binet]

Bonjour à tous, je ne suis pas SVtiste mais je songe à en acheter une!

une question me brule les ailes pour stone cold crazy!

tu as mis une fourche de sv 1000? ça à du te dérégler ton compteur? si oui comment à tu résolu le pb?

Cordialement

[Fast_19]

Nan mon colonel, Stone cold à une fourche d'origine sur donc 650 !

[STONE COLD]

voilà rien d'autre à ajouter

[SV6.5]

Bonjour à tous, je ne suis pas SVtiste mais je songe à en acheter une!

une question me brule les ailes pour stone cold crazy!

tu as mis une fourche de sv 1000? ça à du te dérégler ton compteur? si oui comment à tu résolu le pb?

Cordialement

Mettre une fourche de sv1000 sur un 650 c'est possible , le boulot est le meme que dans le topic des fourches de gex sur sv650 mais ca sert a pas grand chose, les ressorts de sv1000 sont taré tres gros .

[SoAf]

pas mal ces petits café racer ! je suis toujours pas fan du feu rond mais les bracelets passe très bien !
Pour ceux qui ont des écopes ermax, ça ne gène pas pour tourner le guidon par contre ?

[SV6.5]

En meme temps le phare est pure esprit cafe racer .

[SoAf]

oui, d'ailleurs je ne comprend toujours pas pourquoi le feu rond incarne autant l'ésprit café racer il y a d'autres critères, moi qui aime les sportives "a poil" c'est le seul élement que j'aime pas vraiment. S'il y avait eu des phares d'autres formes a la grande époque des café racer je me demande si ça aurai été différent

[SV-Racer]

Salut tout le monde,
voici ma réalisation de la semaine, c'est un support compteur inspiré d'une photo du Net et complétement de celui de SV 6.5

Comme j'ai trouvé personne pour m'aider ou me le faire, j'ai du me sortir les doigts du
Effectivement, je suis pas très habile de mes mains pour le travail de précision.
Faut dire aussi que j'ai été éduqué à la masse, au fil de fer et au scotch
J'ai du mettre 4 heures pour faire ça, je suis assez satisfait du résultat, même si j'aurai voulu faire le "V" plus ouvert.
Mais bon, je vais laisser comme ça pour le moment et je verrai plus tard si je recommence.
Le problème, c'est que quand je veux fignoler, je saccages tout.

Arrive la délicate phase de la soudure et la je suis vraiment un PORC.
Je ne sais pas souder, j'ai essayer comme ça mais bonjour le résultat. Alors ce weekend, j'emmène tout ça chez un pote pour qu'il me soude ça proprement.

Voila, je posterai les photos finales du support courant semaine prochaine.

[Fast_19]

Arrive la délicate phase de la soudure et la je suis vraiment un PORC.
Je ne sais pas souder...

Comme beaucoup de chose, ça ne s'apprend pas en 5 min, moi j'en ai chié au début sur ma remorque ... mais je me suis bien rattrapé avec la meuleuse

[SV6.5]

Pour quelqu'un de pas habile, c'est deja pas trop mal , j'ai commencé ma carrière en etant carrossier, ca aide un peu . Sinon, pour me faciliter la tache et avoir les bon angles, j'avais fait un gabarit en feuille cartonné .

[Freerider]

51 pages en une soirée c'est choquant.

M'enfin lire tout le topic d'un coup tu te rend compte que les gars posent toujours les mêmes questions!

Mon K2 est en cours de torrefaction, mon procédé dans les details est different de tout ceux présentés sur le sujet, même si dans les grandes lignes on s'y retrouve.

J'ai quelques photos du montage, je les partages avec vous dans les prochains jours.

[SV6.5]

M'enfin lire tout le topic d'un coup tu te rend compte que les gars posent toujours les mêmes questions!

C'est un peu ca .

[Freerider]

Allez c'est parti,

bon pour ma part, la transfo en café de ma carbu doit se faire avec un max de pièces d'origine suz, l'objectif étant que la modif soit discrete. Pas d'accessoire bling, bling rizoma a 50€ la paire d'embout de guidon et autres.

Pour commencer achat d'un ensemble té sup + paire de demi-guidons + maitre cylindre avant complet de SVS carbu.
Et la ca commence très mal car le mec m'envoi un bocal de maitre cylindre en lieu et place du maitre cylindre, réponse de l'escroc inculte ( citation):

"A proprement dit, un maître cylindre est le récipient où est contenu le liquide de refroidissement."

Génial je viens donc de perdre 50€ alors que mon buget max de transfo était fixé a 200€. Je n'ai même pas de recours possible pour récuperer mon maitre cylindre! vive les pro de la méca qui vendent leur bécane en pièces! :faché1:
Me reste plus qu'a faire 300 bornes pour lui pété sa gueule!

Bon on ne se laisse pas abattre et on se lance avec ce qu'on a, puis ont bricole et modifie 2-3 trucs:

- Les pattes de maintien du bloc compteur sur té supérieur de SVS


- Le support de bloc compteur légerement meulé pour ne pas interferer avec le réglages des demis guidons




- Le tout assemblé a blanc sur le té supérieur de SVS, ça passe au plus juste mais ca passe!


- Modifs des supports de phare d'origine, raccourci pour laisser le passage au bracelets.


- Le tout monté


le problème maintenant c 'est que mon phare est trop bas , comme la carbu noir mat en début de topic, l'espace entre le phare et le TDB est trop grand et presque choquant visuellement.

La suite bientot...