Outil pour démontage de colonne de direction

[Phallus Erectus]

Bon ça y est c'est fait , j'ai emprunter un tube d'acier à mon mécano auto et nickel ! Y a plus qu'a remonter la fourche et roule ...

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[Nighthology]

Cool si t'as trouvé

Celui du haut était à peu près serré mais celui du bas quasiment pas !

Si c'est celui du bas c'est donc "normal" il est à la limite de la rotation libre, puisque la direction doit pouvoir pivoter librement.
Celui du haut (le contre écrou) en revanche doit lui être bien serré. (serrage couple 80 N·m)

[NoNo75]

Il est à 40 N.m quand même je crois, donc si tu peux le tourner à la main non c'est pas normal il faut un minimum de contraintes dans tes roulements quand même



Ça se trouve en desserrant le contre écrou t'as tourné l'autre aussi

[Nighthology]

45 N·m pour le 1èr.
Mais je peux t'assurer qu'à ce couple la direction force un peu
C'est pour ça qu'il faut ensuite le desserrer (1/2 tour max) pour retrouver la souplesse dans le direction, et là tu es presque à la rotation libre, j'ai bien dis presque.

Il ne faut pas grand chose pour que les roulements soient suffisamment en contrainte, mais pas trop sinon tu les flingues

[NoNo75]

Mais je peux t'assurer qu'à ce couple la direction force un peu

Je veux bien te croire

[SV6.5]

45 N·m pour le 1èr.
Mais je peux t'assurer qu'à ce couple la direction force un peu
C'est pour ça qu'il faut ensuite le desserrer (1/2 tour max) pour retrouver la souplesse dans le direction, et là tu es presque à la rotation libre, j'ai bien dis presque.

Il ne faut pas grand chose pour que les roulements soient suffisamment en contrainte, mais pas trop sinon tu les flingues

Il faut aussi regarder la résistance a la rotation avec une sorte de balance comme pour peser le poisson, je sais plus comment on appelle ca .

[Axeleil]

Rassurez moi, pour les cosses de la batterie, vous vous posez moins de questions quand même?
Une fois la moto levée de l'avant, il ne doit pas y avoir de jeu dans la colonne et elle doit être "libre"
Ca veut dire, qu'une fois tout remonté (roue comprise) tu mets le guidon droit, un petit coup d'un coté ou de l'autre et elle doit arriver en butée toute seule.

[Phallus Erectus]

Rassurez moi, pour les cosses de la batterie, vous vous posez moins de questions quand même?

:lol::lol:


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[Mach 3]

Il faut aussi regarder la résistance a la rotation avec une sorte de balance comme pour peser le poisson, je sais plus comment on appelle ca .

Un peson....

http://shopping.cherchons.com/dossier/peson.html

[SV6.5]

Il faut aussi regarder la résistance a la rotation avec une sorte de balance comme pour peser le poisson, je sais plus comment on appelle ca .

Un peson....

http://shopping.cherchons.com/dossier/peson.html

Tout a fait

[NoNo75]

Et tu t'en sert comment sur la colonne de direction de ce machin là ?

[Nighthology]

Ça se met pas à la colonne, mais sur chaque embout de guidon

Il faut être à 90° par rapport à la poignée du côté que tu testes, lorsque la fourche commence à pivoter tu dois avoir une force d'inertie entre 200-500g (de mémoire).

[NoNo75]

Ok merci

[Nighthology]

De rien

[Brice]

Salut à tous,

Je met en route une fabrication de douille à ergots, pour le montage et le démontage des colonnes de direction.

Je pense en faire une cinquantaine maximum, donc y'en aura pas pour tout le monde!!!

La commande groupé ce trouve ici

http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=17&t=54935