[RESOLU] probleme démarrage SV carbu via le commodo

[chonchon A BOSSE]

Cela dit qd je mets le contact ( clé ) j'ai du juus , les voyants sont allumés et tout fonctionne , des feux aux clignos compris !!
plus haut tu disais que tu n'avais pas de jus au contact !!!

bon tu en as aussi bien à l'arrivée du neiman qu'à la sortie ??

j'ai pas de ohmètre
pas besoin pour le moment en en est au voltage mais au prix que ça vaut faut pas s'en priver

juste une lampe témoin ... j'ai du jus au neiman . OK
avec la lampe témoin ça permet déjà de bien avancer
et du jus au + du relais démarrage OK tu parles bien du relais de démarreur je suppose, c'est ce fil la sortie du fusible de 30amp qui est dessus le relais de démarreur et c'est lui qui t'emmène le jus au contact.
Mais pour que le démarreur marche il faut que tu ais du jus qui sort du relais de béquille sue le fil 8.
C'est important de le savoir

Comme tu es partis dans cette direction pour contrôler pas de souci, oubli les questions du poste du dessus

je t'ai donné une méthode pour vérifier les masses que l'on a besoin dans l'immédiat, à la place du voltmètre tu mets la lampe témoin c'est pareil. Si la lampe s'allume bien la masse est bonne (en principe)

Oui Henri , je suis la méthode .. le neiman est ok. béquille aussi , apres j'ai pas regardé si sur les cosses du relais ( 30A) j'avais du jus.

[Madchicken]

Donc théoriquement le fil bleu du relais et le fil vert doivent être directement à la masse.

[chonchon A BOSSE]

Donc théoriquement le fil bleu du relais et le fil vert doivent être directement à la masse.

On verra ça demain matin je pense ...En tout cas quelle aventure ça fait plaisir de voir qu'on vous laisse pas tomber sur ce fofo

[Madchicken]

Faire gaffe à la diode sur le contact de béquille.

[chonchon A BOSSE]

Faire gaffe à la diode sur le contact de béquille.

j'ai pas de contact de béquille ^^

[jeager13]

Madchicken pour info

ici c'est un peu différent, le fil de commande du relais de démarreur vient d'un autre relais qui commande le relais de démarreur bizarre je te l'accorde mais c'est comme cela sur le modèle à carbu.

L'injection n'a plus ce relais et la commande du relais de démarreur se fait par le bouton de démarreur qui lui reçoit le jus du contacteur de sécurité qui lui même est alimenté par un relais qui se trouve dans la boite à fusible.

Regarde les pages plus haut j'ai fait un croquis du cheminement du jus pour ce modèle.

Perso je supprimerai ce relais de commande du relais de démarreur, je n'en vois aucune utilité.

[jeager13]

Donc théoriquement le fil bleu du relais et le fil vert doivent être directement à la masse.

qaund ce n'est pas supprimé le vert vient de la béquille et le bleu du contacteur de point mort

je commance à le connaître par coeur se circuit

[chonchon A BOSSE]

Grosso modo , elle ressemble à ça aujourd'hui ..

Et là qd elle était version pure piste...

[RQ3ZQTB]

Salut,

Si c'est ta moto de piste, pourquoi tu te prends la tête ...
Mets le fil de sortie de la commande du relais de démarrage à la masse et roule ma poule!!!
Tu t'en fous de ne plus avoir de sécurité de neutre, de latérale ni d'embrayage.
Quitte à avoir un cablage "allégé", autant supprimer ce qui ne sert plus à rien ...

@+

[Madchicken]

Madchicken pour info

ici c'est un peu différent, le fil de commande du relais de démarreur vient d'un autre relais qui commande le relais de démarreur bizarre je te l'accorde mais c'est comme cela sur le modèle à carbu.

L'injection n'a plus ce relais et la commande du relais de démarreur se fait par le bouton de démarreur qui lui reçoit le jus du contacteur de sécurité qui lui même est alimenté par un relais qui se trouve dans la boite à fusible.

Regarde les pages plus haut j'ai fait un croquis du cheminement du jus pour ce modèle.

Perso je supprimerai ce relais de commande du relais de démarreur, je n'en vois aucune utilité.

Ok, j'ai vu ton shéma, sur ce modéle il ont séparés commande et puissance, ce qui n'est pas le cas sur le shéma du modéle à carbu que j'ai.
Celà explique donc le relais supplémentaire.


chonchon peux tu nous dire exactement ce qu'il reste comme sécurité en service sur ta moto?

[chonchon A BOSSE]

Salut,

Si c'est ta moto de piste, pourquoi tu te prends la tête ...
Mets le fil de sortie de la commande du relais de démarrage à la masse et roule ma poule!!!
Tu t'en fous de ne plus avoir de sécurité de neutre, de latérale ni d'embrayage.
Quitte à avoir un cablage "allégé", autant supprimer ce qui ne sert plus à rien ...

@+

C l'inverse , je ne fais plus de piste !! donc je l'ai reconfig pour la route et je compte la vendre donc forcément c embétant ce souci .

[chonchon A BOSSE]

Madchicken pour info

ici c'est un peu différent, le fil de commande du relais de démarreur vient d'un autre relais qui commande le relais de démarreur bizarre je te l'accorde mais c'est comme cela sur le modèle à carbu.

L'injection n'a plus ce relais et la commande du relais de démarreur se fait par le bouton de démarreur qui lui reçoit le jus du contacteur de sécurité qui lui même est alimenté par un relais qui se trouve dans la boite à fusible.

Regarde les pages plus haut j'ai fait un croquis du cheminement du jus pour ce modèle.

Perso je supprimerai ce relais de commande du relais de démarreur, je n'en vois aucune utilité.

Ok, j'ai vu ton shéma, sur ce modéle il ont séparés commande et puissance, ce qui n'est pas le cas sur le shéma du modéle à carbu que j'ai.
Celà explique donc le relais supplémentaire.


chonchon peux tu nous dire exactement ce qu'il reste comme sécurité en service sur ta moto?

Ben je n'ai pas de sécurité béquille ni embrayage c tout. le reste est ok.

[Daddycool]

Bon,

Je pense qu'il faudrait être un peu plus loquace sur les modifications apportées à ta moto mon cher cochon.

Alors, vu que jaeger a sué sur ton problème, en pensant que la moto était pour la route, puis on apprend comme ça que le contact d'embrayage est shunté, puis, plus tard, que le contacteur de béquille est également shunté/supprimé ... On est en train de dépenser de l'énergie alors que les suppositions de départ sont erronées. Par conséquent il serait bon de nous redonner le pedigree de ta moto.

- quand as-t-elle démarrée la dernière fois ?
- quelles ont été les modifications apportées depuis ?
- quelles sont les sécurités qui ont été supprimées, et comment ? (si tu as supprimé le contacteur de béquille, on va avoir des problèmes .... )
- les fusibles sont-ils ok (entre autres le fusible "IGNITION")?

Ces informations données dès le départ nous auraient sans doute permis de localiser plus rapidement ton problème.

Daddycool.

[Madchicken]

Ton capteur de point mort fonctionne ?

[jeager13]

supprimé ...........................................











































non je blague !!!!!! .................................. !!!!! quoique ????????????????????????????????????????

en fait ça piétine aussi parce qu'il ne suis pas un mode de contrôle c'est à dire commencer à un bout et avancer ou reculer selon où il commence, j'ai proposé plusieurs vérif à faire mais ça ne suis pas !!! ou encore poser des questions auxquelles il ni a pas de réponse, difficile d'aider dans ces conditions

4 ème page et pas avancé d'un poil pas de jus au bouton démarreur !!