power commander 3 et passage au banc

[PEagle]

Message à supprimer l'image est trop grosse pour être postée en direct...
Voici le lien direct :
http://img836.imageshack.us/img836/8895/sv650banc1.jpg

[Axeleil]

265€ avec le montage...
Intéressant, à voir le prix sans le montage

Ca donne envie d'y passer sa moto

[Sentenza]

Intéressant, mais il t'as pas sorti les courbes du ratio air/essence aussi ?

[smile-daddy]

Attention 265 euros pour le montage et passage au banc ! En plus de l'achat du pc3, pas de confusion!

[PEagle]

Intéressant, mais il t'as pas sorti les courbes du ratio air/essence aussi ?

J'aurais bien aimé avoir la puissance à la roue, puisque selon les bancs, la manière de ramener la puissance au vilo est différente !

[Axeleil]

Attention 265 euros pour le montage et passage au banc ! En plus de l'achat du pc3, pas de confusion!

Oui oui, j'ai bien interprêté

[Sentenza]

J'aurais bien aimé avoir la puissance à la roue, puisque selon les bancs, la manière de ramener la puissance au vilo est différente !

Oui aussi. D'ailleurs habituellement on parle uniquement de puissance à la roue, puisque c'est ce qui est mesuré par le banc. Avec un banc véhicule, par définition la puissance au vilebrequin est inconnue, elle ne peut qu'être estimée... avec un coefficient de correction qui peut du coup être plus ou moins généreux, histoire de flatter plus ou moins le client

[Axeleil]

J'aurais bien aimé avoir la puissance à la roue, puisque selon les bancs, la manière de ramener la puissance au vilo est différente !

Oui aussi. D'ailleurs habituellement on parle uniquement de puissance à la roue, puisque c'est ce qui est mesuré par le banc. Avec un banc véhicule, par définition la puissance au vilebrequin est inconnue, elle ne peut qu'être estimée... avec un coefficient de correction qui peut du coup être plus ou moins généreux, histoire de flatter plus ou moins le client

Le mec il sait pas quoter quoi... Le baolôsse

[Sentenza]

Le baolôsse

C'est quoi un "baolôsse"

[NoNo75]

J'aurais bien aimé avoir la puissance à la roue, puisque selon les bancs, la manière de ramener la puissance au vilo est différente !

Même la manière de calculer la puissance à la roue est différente
Enfin je veux dire tu vas sur 2 bancs différents tu auras deux résultats différents

Oui aussi. D'ailleurs habituellement on parle uniquement de puissance à la roue, puisque c'est ce qui est mesuré par le banc. Avec un banc véhicule, par définition la puissance au vilebrequin est inconnue, elle ne peut qu'être estimée...

Oui et d'ailleurs quand tu fais des modifs comme mettre une jante plus légère ou passer sur une chaine plus légère (520 par exemple) tu gagnes en puissance transmise à la roue mais pourtant ton moteur sort toujours les mêmes watts

[PEagle]

J'aurais bien aimé avoir la puissance à la roue, puisque selon les bancs, la manière de ramener la puissance au vilo est différente !

Même la manière de calculer la puissance à la roue est différente
Enfin je veux dire tu vas sur 2 bancs différents tu auras deux résultats différents

On est d'accord mais je pense que l'écart est quand même moindre...

[Sentenza]

Oui aussi. D'ailleurs habituellement on parle uniquement de puissance à la roue, puisque c'est ce qui est mesuré par le banc. Avec un banc véhicule, par définition la puissance au vilebrequin est inconnue, elle ne peut qu'être estimée...

Oui et d'ailleurs quand tu fais des modifs comme mettre une jante plus légère ou passer sur une chaine plus légère (520 par exemple) tu gagnes en puissance transmise à la roue mais pourtant ton moteur sort toujours les mêmes watts

Nope
Quand tu mets une jante ou une chaîne plus légère, la puissance transmise à la roue ne change pas !
Si de telles modifs te permettent d'avoir de meilleures accélérations, c'est uniquement parce que ça diminue les masses et les moments d'inertie des pièces à mettre en mouvement

L'écart entre puissance au vilebrequin et puissance à la roue, est uniquement dû aux pertes par frottements tout le long de la chaîne cinématique entre le vilebrequin et la roue. Frottements qui sont impossibles à mesurer, et donc qui sont estimés à la louche... Et plus le fabricant du banc veut flatter l'égo du client, plus il utilise une grosse louche

[Skysam]

Pourtant en allégeant les pièces mobiles, les montées en régimes seront plus franches. La puissance à la roue sera plus importante, mais au moteur non.

[NoNo75]

Pourtant en allégeant les pièces mobiles, les montées en régimes seront plus franches. La puissance à la roue sera plus importante, mais au moteur non.

Ba oui puisque il y a moins de masses à entrainer en rotation


Sur un autre forum le fait de passer d'une chaine 530 à une 520 avait fait gagner quelques watts

[Sentenza]

Pourtant en allégeant les pièces mobiles, les montées en régimes seront plus franches. La puissance à la roue sera plus importante, mais au moteur non.

Non ! Tu peux alléger tout ce que tu veux, la puissance à la roue ne sera PAS plus importante !