Power Commander 3 sur SV1000S

[foody]

Bonjour !

J'aurais aimé savoir quel était le ou les gains obtenus après un réglage au banc de puissance avec un Power Commander (ceci pour avoir des avis plus objectifs que la description du produit).

L'objectif étant d'avoir une moto plus remplie à mi-régime, et qui tourne mieux.

Consomme t-on plus ? Les pétarades peuvent-elles se supprimer en réglant la courbe d'injection ou est-ce un problème de richesse ?
Ou est-ce que que je confonds plusieurs problèmes ?

Merci à vous.

P.S. J'ai un SV1000S de 2003 avec des pots Leovince Alu Evo II.

[Axeleil]

Je n'ai pas passé ma moto au banc, mais un PC3 m'a permis de régler des problèmes sur mon Sv1000 K3...

[foody]

Je n'ai pas passé ma moto au banc, mais un PC3 m'a permis de régler des problèmes sur mon Sv1000 K3...

Peux-tu en quelques mots me dire ce que tu as pu résoudre ?

Je pensais qu'il fallait passer la moto au banc en complément du montage pour régler la courbe d'injection en fonction des accessoires sur la moto.

[NoNo75]

Non mais Axel c'est différent il a une ligne complète donc il a senti la différence avec la bonne map qui va pour sa ligne !

Pour toi juste avec deux cartouches tu va surement gagner quelques chevaux avec un réglage sur banc mais estimes toi heureux d'en avoir déjà gagné 5


Voilà quelques topics qui pourraient t'intéresser :
- Un avec des courbes de banc en fonction de la config de chacun, bonne lecture
http://www.sv-portal.com/forums/showthread.php?t=26866

- Et le deuxième avec des maps pour PCIII
http://www.sv-portal.com/forums/showthread.php?t=2554

Sachant que tu peux déjà en trouver sur le site de Dynojet après à toi de les tester en grandeur nature ! Ça couteras surement moins cher qu'un passage au banc pour commencer

[Axeleil]

En fait je ne sais pas si j'ai gagné en puissance ou pas, puisque j'ai jamais roulé avec mon 1000 avant de le démonter

Mais après avoir fait toutes mes modifs, la moto avec un grooooos trou à l'accélération entre 4.500 et 5.500.
J'ai monté un PC 3 avec la bonne map, et maintenant, plus de trou
Ca me l'a refait qu'une fois, mais j'avais changé mon silencieux par un silencieux de merde

[foody]

Non mais Axel c'est différent il a une ligne complète

Ca m'interesse ça ! Y'a des lignes complètes pour 1000 ? J'avais cherché et devant le peu de références j'avais laissé tomber.

Pour toi juste avec deux cartouches tu va surement gagner quelques chevaux avec un réglage sur banc mais estimes toi heureux d'en avoir déjà gagné 5

En fait pour être plus précis je ne cherche pas à dépenser des mille et des cent (sans jeu de mots) pour gagner 3 ou 4cv. Je pensais plus faire régler l'injection pour éviter les pétarades à la décélération. Après je me trompe peu-être de remède

Mais après avoir fait toutes mes modifs, la moto avec un grooooos trou à l'accélération entre 4.500 et 5.500.

Je crois que d'origine elle a un petit creux à cet endroit

[foody]

Après j'ai lu qu'on pouvait couper le système PAIR pour les pétarades. Y'a moyen de le régler ou faut obligatoirement le couper ?

[loic]

Après j'ai lu qu'on pouvait couper le système PAIR pour les pétarades. Y'a moyen de le régler ou faut obligatoirement le couper ?

Ca se coupe complètement (c'est un système qui envoi de l'air "frais" dans les échappements pour diluer la merde: soit ça marche soit ça marche pas mais il y a pas d'entre deux).

[NoNo75]

Il y a un petit kit déjà tout fait sur le site chewy's stuff de mémoire et ça coûte 40€ environ !


Le pc3 + le passage au banc ne t'enleveront pas les pétarades

Pour la ligne complète sur le site m4-exhaust par contre c'est que de la ligne 2 en 1 !

[foody]

Ca se coupe complètement (c'est un système qui envoi de l'air "frais" dans les échappements pour diluer la merde: soit ça marche soit ça marche pas mais il y a pas d'entre deux).

Les mécanos Suzuki à qui j'ai posé la question m'ont grandement déconseillé de toucher à ce truc.

Le pc3 + le passage au banc ne t'enleveront pas les pétarades

Ça au moins c'est dit

Pour la ligne complète sur le site m4-exhaust par contre c'est que de la ligne 2 en 1 !

Je vais jeter un coup d'oeil; les références de site allemand ne mènent à rien dans le topic échappement sv1000.

[NoNo75]

Les mécanos Suzuki à qui j'ai posé la question m'ont grandement déconseillé de toucher à ce truc.

Moi je l'ai enlevé et ça marche toujours aussi fort


J'avais pas mis le lien : http://www.chewys-stuff.co.uk/ => PAIR kits => SV1000

[foody]

Moi je l'ai enlevé et ça marche toujours aussi fort


J'avais pas mis le lien : http://www.chewys-stuff.co.uk/ => PAIR kits => SV1000

Kit complet pour shinter le système PAIR. Ça a l'air bien fait mais je ne me vois pas trop bidouiller ce truc seul . Mais je sais d'où ça vient maintenant