quel guidon choisir?

[5488mickal]

Je viens de poser un guidon droit (drag bar) sur ma SV carbu.

Mes deux clignos se retrouvent perdu dans la filasse et bien trop prêts des commandes... Je suis à la recherche d'une solution pas trop compliquée pour les déplacer.

Y en a-t-il parmi vous qui ont été dans le même cas que moi et comment avez-vous résolu le problème?

si çà peut te donner des idées moi je les ai carrément déplacé juste au dessus du radiateur:

[eagles II]

J' y vais de ma participation ...
Ensemble rizoma (je sais, la kéké attitude , quand tu nous tiens )
pontets en 28mm, guidon street section variable,
montés avec l'aide de Nico, Zlip et West






il me manque encore les embouts, les leviers courts et mon poste de pilotage sera enfin terminé ........
pour le moment
c'est une position intermédiaire, pas aussi radicale que le drag bar, plus en avant, donc en appuit sur les poignées en conservant un minimum de confort.

[Jules]

si çà peut te donner des idées moi je les ai carrément déplacé juste au dessus du radiateur

Merci mickal, mon montage est fini, je les ai déplacés dans les supports de phare. Mais je n'avais pas pensé à les mettre au-dessus du radiateur, bien vu , ça aidera peut-être les suivants.

[bat650]

salut

suite a ma chute j'ai changer mon guidon par un drag bar sur mon barbu, ma durite vient buter sur mon T de fourche ce qui fait que je ne peut pas baisser mon levier de frein comme je voudrais. est il possible de desserrer la vis qui sort de maitre cylindre (vis banjo??), sans ouvrir le circuit et donc refaire ma purge, pour incliner la durite comme bon me semble?

merci

[dv650]

c'est chaud mes possible le plus simple a mon avis c'est de faire une purge ça prend quelques min

[electrobikes]

Un coup de dremel sur la butée du maître cylindre qui empêche a la durite de se placer ou tu le voudrais et le problème est reglé

[bat650]

Un coup de dremel sur la butée du maître cylindre qui empêche a la durite de se placer ou tu le voudrais et le problème est reglé

salut

sur les carbu ce n'est pas la butée qui gene mais le T lui meme.

[dv650]

sur mon barbu j'ai pas eu de problème avec la buté comme dit plus haut c'est juste le banjo à bougé après avoir coupé le petit bout

[thomas79360]

Mise en place d'un dragbar hier soir sur sv650n k7.
Pour le style que sa donne à la moto je suis pas déçu mais pour la conduite il faut se réhabituer.
Quelques modification à effectuer quand même, comme couper la butée du maître cylindre et pour l'adaptation des embouts de guidon d'origine.

Dragbar acheté sur silver performance, très bonne qualité pour le prix

http://www.silverperformance.fr/guidon- ... 75627.html

[TaG]

Perso j'ai repercé le guidon, pas limé ...

[thomas79360]

Perso j'ai repercé le guidon, pas limé ...

Moi aussi j'ai percé le guidon pour faire rentrer les ergos mais c'est au niveau du banjo de la durite que ça ne passait pas.

[TaG]

autant pour moi, j'avais compris que c'était l'ergo, mea culpa !!

[titi56]

salut à tous.

J'ai dans l'optique de changer le guidon d'origine par un rizoma ( http://www.ultimate-moto.com/guidons/96 ... tAodVBcA0Q )

Est ce que c'est le meme diamètre que d'origine sur un svN injection ? D'après ce que j'ai mesuré, oui, mais j'ai un doute sur le remontage des embouts de guidon d'origine et des pontets d'origine.

[eagles II]

C'est tout à fait celui qu'il te faut .... 22mm c'est le diamètre d'origine... pas de changement de pontet, mais pour tes embouts de guidons, cela dépend de l'épaisseur du guidon.

voici le mien ... en 28mm

[titi56]

Merci bien. Es tu content de la position ?