Boite de vitesses HS => Moteur remonté - Rodage terminé

[tazon33]

J ai acheté la pochette de joints chez suz et il j ai du rajouté tous les joints à levres.

[Matt76]

Salut
Pour le maneton de vilo, je suis allé voir un rectifieur a côté de chez moi. Il a contrôler gratuitement l etat de mon vilbrequin. Ca peut t éviter de remonter un vilo hs. Il m a meme données des conseils..
Bon courage et bonne continuation

Merci
C'est bon, mon vilo est OK , je viens de le faire contrôler au boulot.

La pochette de joint qui est vers 160€, elle comprend vraiment tous les joints ou pas ?
Genre joint spie sur l’arbre de transmission côté PSB, joint spie du sélecteur de vitesse, joint au niveau de la tige d’embrayage… Ils sont dedans ceux-là ?

Non, le joint SPI du PSB n'est pas inclu, ni celui du selecteur de vitesse et de la tige d'embrayage.
Daddycool

Ok, du coup je vais les commander en plus.

Et pour les roulements j’ai été voir chez un distributeur SKF et après mesure de mes roulements démontés, il m’annonce à peine 50€ pour tous les roulements de boite… Contre plus de 140€ si je prends les roulements sur le site pieces-suz.com … Sacré différence quand même

Du coup je me pose une question, est ce que c’est vraiment les mêmes roulements ??

Un collègue m’a dit fait gaffe, pour ta boite il te faut peur être des roulements « C3 », en apparence et en côte extérieur ce sont les mêmes sauf que ceux-là tolèrent plus de jeu c'est-à-dire qu’ils fonctionnent toujours normalement même si le moteur se déforme légèrement à chaud avec la dilatation. Et du coup sont plus cher…

Vous mettez quoi vous dans vos moteur ? Des roulements standard SKF ou les roulements Suzuki qui coûtent un bras ?

Essaye d'avoir les spécifications des roulements suzuki et les autres pour voir les différences. Ils sont peu etre identique

A mon avis si je leur pose la question il vont me répondre de prendre les leurs

Enfin je vais quand même tenter de leur poser la question quand j'irais faire un devis pour ma commande de pièces.
je vais comparer leur prix par rapport aux prix trouvés sur pieces-suz.com
D'ailleurs ce site c'est quoi exactement, c'est vraiment les vrais pièces suzuki ou de l'adaptable? Vous avez déjà commandé dessus? C'est fiable ou il vaut mieux passer par son concessionnaire?

[tazon33]

Si jamais tu as des restes de ton ancien coussinet sur le vilo ca va endommagé le nouveau. Le gars a contrôlé l etat de surface du mieux et ma conseillé de le polir a la paille de fer fine et au lubrifiant mais surtout pas à la toile.

[Matt76]

Si jamais tu as des restes de ton ancien coussinet sur le vilo ca va endommagé le nouveau. Le gars a contrôlé l etat de surface du mieux et ma conseillé de le polir a la paille de fer fine et au lubrifiant mais surtout pas à la toile.

Je pense que tu confonds avec le moteur que j'ai acheté pour récupérer la boite, qui lui avait une bielle coulée et coussinet fondu... ?

C'est mon vilo à moi que je garde et mes coussinets sont en très bon état visuel et le manneton aussi.
Après non, pour l'état de surface on a pas fait d'autres contrôle que visuel...

[tazon33]

[kent to kill]

sur t'es roulement tu dois avoir des references inscrite dessus, tu peux prendre les memes, ce sont des references industriel
idem pour tout ce qui est joint spy, selon les tailles en fourniture indus' on arrive a les avoirs pour une piece.. contrairement au concess' ou lui c'est plein de pieces

[Matt76]

sur t'es roulement tu dois avoir des references inscrite dessus, tu peux prendre les memes, ce sont des references industriel
idem pour tout ce qui est joint spy, selon les tailles en fourniture indus' on arrive a les avoirs pour une piece.. contrairement au concess' ou lui c'est plein de pieces

Sur les roulements j'ai pas regardé ce qui était écrit mais le vendeur l'a fait et m'as dit t'as de la chance t'as des ref standard!
Mais le truc c'est que mon collègue qui m'a parlé des roulements C3 m'a dit que parfois sur les roulements les ref ne sont pas complètes, genre lui il a remonté un moteur avec des roulements C3 et ce n'était pas écrit dessus.... Du coup c'est pour ça que j'ai le doute maintenant...

[kent to kill]

tout ce qui est c2 / c3 c'est la différence de jeu qu'il peut y avoir, pas de rapport avec la qualité du roulement
C3 plus de jeu qu'un CN ( normal) C4 plus de jeu qu'un C3 ect..
tu peux en mettre en remplacement des origines ainsi tu ne prends pas de risque

CN etant en cote normal,
a voir ce qu'il y est monté d'origine?

[Matt76]

tout ce qui est c2 / c3 c'est la différence de jeu qu'il peut y avoir, pas de rapport avec la qualité du roulement
C3 plus de jeu qu'un CN ( normal) C4 plus de jeu qu'un C3 ect..
tu peux en mettre en remplacement des origines ainsi tu ne prends pas de risque

CN etant en cote normal,
a voir ce qu'il y est monté d'origine?

Oui voila c'est ça, monter des C3 à la place de standards y a pas de soucis, le truc c'est que si d'origine c'est des c3 ou autre et que moi je monte des CN... Là ca va peut-être moins le faire...

Comment faire pour identifier si ils sont C2/3/4 etc... c'est écrit dessus? ca se voit à la référence...?
Pck bon entre les SKF et les "d'origine" (du site pièces-suz.com) il y a quand même quasiment 100€ d'écart...

[kent to kill]

Comment faire pour identifier si ils sont C2/3/4 etc... c'est écrit dessus? ca se voit à la référence...?

la est la question, ci tu as la reponse fait le moi savoir

edit: apparement j'arrive a voir sur le net qu'il existe une classe spécifique pour les roulements de boite
http://www.123roulement.com/rubrique-ro ... boite.html
classe : "EC"

[Matt76]

Comment faire pour identifier si ils sont C2/3/4 etc... c'est écrit dessus? ca se voit à la référence...?

la est la question, ci tu as la reponse fait le moi savoir

Il va bien falloir que je trouve la réponse avant de remonter de toute façon

Pour les binanautes qui ont changé leur roulements de boite, vous avez remis quoi comme roulements (autre que de l'origine suz)?

Autre souci,
pour faire contrôler mes segments je les ai démontés... Le souci c'est que sur le 2ème segment, d'après le manuel atelier il a un sens... Et que en fait je n'arrive pas à retrouver ce sens..
Normalement le segment ressemble à ça :

J'ai regardé le segment à la loupe et au boulot on l'a même passé dans un appareil qui projette son profil en beaucoup plus gros à l'aide d'un jeu de lumière et le profil du segment semble rectangulaire... Aucun biseau en vue... Du coup je me suis dit que c'était à cause de l'usure et que le biseau s'est limé avec le temps. Mais pourtant toutes les côtes sont bonnes : épaisseur OK ouverture OK et coupe OK (0.4mm pour 0.7 Maxi...)

Du coup je fais quoi? je remonte au pif ou je dois changer de segments?
Ou alors tous les modèles de SV n'ont pas les mêmes segments et je n'ai pas le bon manuel atelier...

A savoir aussi, les cotes des segments sont bonnes mais pourtant mon moteur bouffait de l'huile (environ 25 - 30cl pour 1000 kms...) Mais ça on m'a dit que ça pouvait venir aussi des joints de queue de soupape...?

[kent to kill]

A savoir aussi, les cotes des segments sont bonnes mais pourtant mon moteur bouffait de l'huile (environ 25 - 30cl pour 1000 kms...) Mais ça on m'a dit que ça pouvait venir aussi des joints de queue de soupape...?

conso' d'huile = segmentation hors jeux / ovalisation cylindre / joint de queue de soupapes / suintement-fuite.

selon kilométrage ( je n'ai pas lu le topic depuis le debut) il serait interessant de changé la segmentation et les joints de queue de soupapes, souvent livré dans la pochette de joint moteur au remontage,

j'ai deja fait ca sur un moteur de 850 trx, apres ca aller nettement mieux, il etait a plus d'un litre au 1000..

[tazon33]

Ce n est pas livré dans la pochette de joints.
Pour les segments compte quasiment 100e
Et les joints de queues de soupapes 50e.
J ai un carbu mais compte dans les mêmes tarifs a mon avis sur une injection.

[François_33]

[Matt76]

Comment faire pour identifier si ils sont C2/3/4 etc... c'est écrit dessus? ca se voit à la référence...?

la est la question, ci tu as la reponse fait le moi savoir

edit: apparement j'arrive a voir sur le net qu'il existe une classe spécifique pour les roulements de boite
http://www.123roulement.com/rubrique-ro ... boite.html
classe : "EC"

Bon j'ai regardé les refs de mes roulements et il semblerait que ce soit plus simple que ce que je pensais... A priori c'est écrit dessus. Il y en a un où c'est écrit C3.


Mais ce qui me met le doute c'est que mon collègue m'a dit qu'il avait eu des C3 où ce n'était pas écrit dessus...
Du coup j'ai peur qu'il y en ai ou ce n'est pas écrit mais qui en sont en fait...

Il n'y a pas un spécialiste en roulement dans le coin???

Sinon j'ai récupéré un morceau de Plexiglas que j'ai limé en biseau au bout pour nettoyer mes plan de joints :

C'est super efficace et ca n'abîme pas les plan de joints
Merci Turt pour cette bonne astuce

Pour le remplacement des coussinets de palier de vilebrequin je vais me faire fabriquer des outils spéciaux, j'ai vu avec un collègue et il va essayer de me faire ça d'ici la semaine prochaine. (Au passage un petit merci à Guemtek pour m'avoir envoyé les plans des outils qu'il s'était fait )
ça va ressembler à ça :
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=6& ... &start=180

Demain je vais passer chez mon concessionnaire pour faire un devis pour commander mes pièces et comparer le prix par rapport au site pièces-suz.com

Pour l'instant voila à quoi ressemble ma liste de courses :


... Ca pique
Dites moi si vous voyez que j'ai oublié quelque chose.