Montée en régime impossible

[Joe CARBU]

Son problême venait assurément des bobines mal clipsées .
IL n'y a qu'un soucis électrique qui peut causer un rupteur bien avant la zone rouge réelle . (bobines ou CDI o u allumage qui débloquent...)

Rien a voir avec un soucis de carburation .

Concernant les flotteurs rien qu'un démontage de cuve en faisant frotter contre le flotteur peut dérégler si cuve démontée lorsque le flotteur est en position détendue .

[Matt76]

Après l'aiguille peut être partiellement bloquer (griper ? saleter ? etc ) , genre ne redescend pas assais et du cou la cuve se remplit pas assais vite pour avoir assais d'essence pour monter dans les tours ?

T'es sérieux là?

[Joe CARBU]

Je n'osais rien dire , mais plus je vieillis et plus je vois de "nouveaux mots" qui ne sont pas dans le dico et cela seulement sur les forums de moto c'est bizarre ....

[Aurels]

Après l'aiguille peut être partiellement bloquer (griper ? saleter ? etc ) , genre ne redescend pas assais et du cou la cuve se remplit pas assais vite pour avoir assais d'essence pour monter dans les tours ?

T'es sérieux là?

L'avantage qu'il a c'est d'avoir fait la meme chose partout. Ca me rappelle mes bulletins scolaires : "nul mais régulier"

[Fl4251]

Oep jamais sus comment ça s’écrit x)

" Y en a assez " dixit les marseillais a Hollywood x)

[GuilhemS]

" Y en a assez " dixit les marseillais a Hollywood x)

A Rio.
Inculte !


























Non je déconne hein, mais ils sont vraiment à Rio

[Fl4251]

" Y en a assez " dixit les marseillais a Hollywood x)

A Rio.
Inculte !


























Non je déconne hein, mais ils sont vraiment à Rio

Aucune idée je regarde pas ces saloperies personnellement x)

[Ch@p1Ch@p0]

Aucune idée je regarde pas ces saloperies personnellement x)

Donc le mieux c'est de ne même pas en parler

J'ai testé la moto aujourd'hui, petit essais mais concluant. J'ai plus le phénomène. Je dois faire une plus grosse sortie dimanche. Je verrai a ce moment la ce que ça donne.

Merci pour les conseils prodigués. Il semble bien que ça soit du a la bobine d'allumage du cylindre avant qui déconnais...

Cordialement.

Ch@p'

[Ch@p1Ch@p0]

Il semble bien que les problèmes de montée en régime soit venu de cette fichu bobine d'allumage.

Après 150 km hier, pas de souci pour les montées en régimes, tout est rentré dans l'ordre de ce côté la...

Un élément surprenant tout de même, les 3 tours de richesse que j'ai (au lieu de 2.75 précédemment) m'amène une augmentation des pétarade a la décélération....Surprenant non ?

Cordialement.

Ch@p'

[arsyesis]

T'aurais pas un gicleur de ralenti bouché ?? obstrué partiellement j'entends

[Joe CARBU]

En étant vraiment riche on peut avoir des pétarades mais c'est pas le meêm type .

Trop pauvre c'est les coups de fusils dès lâché de gaz , trop riche c'est beaucoup moins fort et plutôt à l'accélération (genre de crépitements) .

Un exemple de trop riche :


Vérifie que tes vis de richesse ont bien chacune leur joint, rondelle et ressort de bien mis et leur état et que chaque orifice du carbu à ce niveau n'est pas obstrué enfin les trucs habituels .

[Ch@p1Ch@p0]

Bon, et bien rebelotte, problèmes de montée en régime, la moto vas bien jusqu'a 5500 tr/min et ensuite elle broutasse, si je tombe un rapport ça passe....Je comprend pas !!

Cordialement.

Ch@p'

[brok]

Ce ne serait pas tout simplement le coup des filtres à carburant situés sous les pointeaux obstrués.
C'est arrivé à plusieurs d'entre nous.

Symptomes : pertes de puissance brutale en charge : la cuve se vide plus vite qu'elle ne se remplie. Plus le filtre est bouché, plus ça se produit à bas régime.

Puis pétarades et/ou gros coup de fusil dans le pot : du mélange trop pauvre qui n'a pas pété dans la chambre de combustion mais explose dans le pot

Edit : Page 101 de la RMT, tu as un éclaté des carbus, les filtres sont référencés pièce 26

[brok]

Il y un test simple pour vérifier : souffler à la bouche dans les durit qui mènent aux carbu, si ca résiste = filtre obstrué

[Ch@p1Ch@p0]

[quote="Joe CARBU"
Trop pauvre c'est les coups de fusils dès lâché de gaz , trop riche c'est beaucoup moins fort et plutôt à l'accélération (genre de crépitements) .
[/quote]

Ok pour les pétarades, j'ai roulé avec un SV cet après midi qui était volontairement réglé trop pauvre pour avoir les pétarades (oui, oui, je trouve pas ça logique non plus mais ça n’abîme rien parais t'il...)

J'ai vraiment vu la différence. Lors de ma décélération j'ai plutôt des petit pets a coté

Puis pétarades et/ou gros coup de fusil dans le pot : du mélange trop pauvre qui n'a pas pété dans la chambre de combustion mais explose dans le pot

J'ai parfois un gros coup de fusil au démarrage moteur....

C'est lié ?

Cordialement.

Ch@p'