/!\ Loi des 100cv: ELLE VA SAUTER !!! Europe powaaaa

[Skysam]

Voilà, faut voir ce qui sera contrôlé. Je suis d'accord pour un CT à la vente pour prouver que les éléments de sécurité fonctionnent. Par contre si c'est pour faire chier pour la moindre pièce non d'origine

[herpo44]

En CT auto y a pas de point de contrôle sur les éléments non d'origine...

[Skysam]

Pas faux, on verra bien ce qui va se passer.

[Sentenza]

En CT auto y a pas de point de contrôle sur les éléments non d'origine...

Oui et non... Genre une ligne d'échappement complète (avec suppression du cata), ça ne passe pas je pense ?

[herpo44]

Non ça passe pas en pollution sur une essence, mais sinon la ligne en elle même en principe y a absence d'un pot, mais perso si c'est fait propre y a pas de donnée qui nous dis le nombre qu'il doit y avoir sur chaque voiture donc je refuse pas !
Mais oui le soucis sera au niveau de la dépollution...
Sinon, le reste ce serait sûrement taille de plaque et fonctionnement éclairages qui peuvent poser problème mais surtout les tailles de pneu qui me ferait peur, notamment pour les transfo sm ou cafra

[Skysam]

T'as pas une technique pour faire passer une essence décata à dépollution ?
Excepté un petit billet sous le manteau

[TaG]

T'as pas une technique pour faire passer une essence décata à dépollution ?
Excepté un petit billet sous le manteau

Bah, un petit billet et une voiture à coté qui n'a pas de décata

[Gruik]

J'ai croisé une hayabusa turbo avec le CT, mais il avait une plaque homologué, des vrais clignontants et le catadioptre

tomrider

[Tom34]

[Tom34]

J'ai croisé une hayabusa turbo avec le CT, mais il avait une plaque homologué, des vrais clignontants et le catadioptre

tomrider

Moi j'ai des preuves

[Fryn]

Tom c'est le touriste avec la banane sur la photo ?

[Gruik]

J'ai croisé une hayabusa turbo avec le CT, mais il avait une plaque homologué, des vrais clignontants et le catadioptre

tomrider

Moi j'ai des preuves

tu nous montre ça la semaine prochaine OK ?

[FrEdO]

La semaine prochaine mais à quelle heure?

[vercors]

J'espere pour vous que ca ne sera pas un CT comme au Luxembourg.
Ici c'est tous les ans and tout doit être d'origine et quand on veut modifier quelque chose pour une pièce homologuée faut passer par la case agréation (en gros la DRIRE) pour faire un inscription sur la carte grise pour la modique somme de 129€ ... par pièce
Bon, les retro, cligno et ligne ils laissent quand même passer si y'a le marquage CE, pour le reste faut passer à la caisse. Ca a été mon cas pour une moto full francaise qui avait des papiers 100ch. Elle est conforme au niveau européen mais comme il fallait faire une inscription sur la CG ils m'ont pris 129€ pour un travail de 2min (ils le font devant vous et vous donne la carte direct).

Théoriquement les trucs non homologuée y'a aussi moyen mais dans ce cas faut que eux le controle et ca veut donc dire cout supplémentaire. Bref c'est un coup a lacher 5K€ pour un cafra bien modifié.

Pour ce qui est des assurances, j'avais cru comprendre qu'en Belgique il avait les deux systèmes, 100ch et full et que les tarifs étant prohibitifs pas mal de gens préféraient avec les papiers 100ch (et donc assurance qui va avec) mais moto full. On en revient donc au point de départ

[LaGrinch]

Pour ce qui est des assurances, j'avais cru comprendre qu'en Belgique il avait les deux systèmes, 100ch et full et que les tarifs étant prohibitifs pas mal de gens préféraient avec les papiers 100ch (et donc assurance qui va avec) mais moto full. On en revient donc au point de départ

C'est surtout sur cette partie que beaucoup de questions ce posent

Si c'est pour payer entre 1500 et 2000€ pour une assurance en FULL, je craint que rien ne change...