Le trop-plein de réservoir : petit tuyau rigide qui traverse le réservoir, depuis le sommet, jusqu'à l'endroit où on branche la durite souple. Peut-être que ce tuyau est rouillé / percé.
Pour faire un diagnostic :
déposer le réservoir, inspecter / nettoyer
Réservoir déposé, en alimentant la rampe avec un réservoir d'atelier provisoire, tu verras bien si la fuite continue.
J'ai encore une idée
A la place de la durite d'origine, tu mets un tuyau transparent, que tu fais monter au-dessus du réservoir, extrémité supérieure débouchée.
Si le niveau d'essence dans ce tuyau transparent se stabilise au même niveau que celui du réservoir, c'est que ça vient du réservoir (principe des vases communicants).
Si une variation du niveau joue sur le fonctionnement moteur, ça peut être lié à la rampe défectueuse.