Accessoires chinois sur votre japonaise. Vos retours ?

[Xavier06]

Pas trop compliquée, le soudage dans le commodo ?

[12bandit]

Non, tu etames ton câble+ des poignées et tu poses ton câble sur la soudure déjà présente dans le Commodo.
Tu poses la panne de ton fer et tu attends suffisamment longtemps pour que l étain de la soudure du câble+ d appel de phare se liquéfie juste assez pour ton câble + des poignées de lie a la soudure du câble + d appel de phare.
Dès que c es lié tu enlève immédiatement la panne de ton fer.
Après tu a plus qu a tout remettre en place.

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[Xavier06]

Ok, merci.
Parce que j'envisage d'avoir besoin de rallonger les câbles qui sortent des commodos (changement de guidon en vue), et je me demandais si ce ne serait pas plus simple de le faire côté commodo (pour chaque fil, dessoudage, une épissure pour rallonger puis re-soudage sur le commodo) plûtot que de couper au milieu et faire deux épissures.

[SUZMAN2]

z'avez pensé à l'ampérage à passer dans les fils ? est-ce que la section est suffisante ? y a t-il un fusible qui protège l'installation ?
ben ouais c'est comme ça qu'on peut faire un court-circuit ...

[12bandit]

Alors les poignées tirent 35w maximum.
Mais a mon avis trop chaud pour moins.
La section de câbles des poignées doit être du awg20 et celle de la meule c es du Awg16.
Tu peux déjà faire passé 70w en continu sans problème.
Effectivement un fusible serait un plus, mais on ne reste pas sur le bouton des appels de phares en continu.
J ai mis sur cet inter la ça c était le plus simple mais ça aurait fonctionné de la même façon sur l inter du klaxonne.


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[Xavier06]

Prendre l'alimentation des phares est une bonne idée, ils ont un fusible de 15A rien que pour eux (soit 12x15 = 180W max), avec la double optique de la tête de fourche tu as au maximum 2 x 60 W consommés quand tu es en plein phare, donc il reste 60 W de disponible avant de tout faire fondre.
Le klaxon, ça aurait une mauvaise idée (il est pas tout seul sur son fusible, et il pompe quelques A).

[12bandit]

Et bien j ai bien fait de ne pas me branché dessus.

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[brok]

Salut, j'ai monté ces poignées il y a 2 mois, pas eu de problème de longueur de câble car je me suis branché sur une cosse libre (option réchauffe carbu) qui est de plus protégée d'origine.

sur la position 3 ça a l aire de chauffé sévère.

C'est ce que je me suis dis aussi au début mais je circule par 4-5 ° en ce moment, je suis toujours à fond.

[12bandit]

Tu en es satisfait a ces températures (je ne suis pas très sensible des mains, j utilise les gants d été jusqu'à 11°, en dessous ça commence a piqué un peu après 30 bornes a 110km/h).

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[brok]

Thermostat à fond et avec des gants de piste, pas froid aux mains sur l'autoroute par 5°

[12bandit]

Ok merci pour ton retour mais combien de bornes parcours tu ou a tu parcourrus en condition réel?

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[brok]

Elles sont allumées en permanence quand je roule depuis début septembre (je suis en montagne), un peu plus de 2000 kms

[12bandit]

Premier vrais test ce matin par 8°.
Après 40 km sous la pluie j avais les mains chaudes

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[12bandit]

Salut les Dingos.
Vrais test hier par -2°.
C es du bonheur, après 40 bornes a 130km/h, mes doigts sont froids mais j' ai une totale sensibilité de ce que je touche.
Fini les piquette au doigt [emoji7][emoji7][emoji7].
Pour le tarif ça vaudrait pas le coup de se priver

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[obimic]

dans la série accessoires aliexpress: l'éclairage LED




LED H7 15000lm





Ampoule Osram Nightbreaker +100%




sans modification de réglage du phare, de toute facon la LED ne porte plus au dela de 25m.
La Osram est plus proche des 35m pour le meme régalge du bloc phare.