[Topic Officiel] Nos autos (suite 13)

[DukeNukem59]

Mais du coup, avec des durites avia on freine plus fort ?

[Matthgo]

Tu peux rester en caoutchouc toi

[DukeNukem59]

[max55500]

Moi je croyais que les durites avia par rapport au caoutchouc chauffait moins (ou dissiper mieux la chaleur ?) et donc permettait de garder un freinage plus constant ? ça ne sert pas qu'à ça ?

[Bricomy]

Salut

Les durites avia servent surtout à utiliser du dot 5.1 qui est mauvais pour les durites caoutchouc.

Le dot 5.1 ayant pour point d'ébullition à 185° contre 155° pour le dot 4.

Ça ne change pas la force, elle est donnée par le maître cylindre et transmise par les pistons. Avec la chaleur le caoutchouc peut se dilater mais si il y a un vrai mieux à froid, c'est que la durite caoutchouc était foutue

[meuhbat]

what
le point d'ébullition tu peux l'atteindre au contact des pistons dans les étriers ce qui va localement faire des micro bulles, mais ta durite elle va pas monter à 180° ! la dissipation thermique se fait bien avant par les étriers. tu peux très bien mettre du 5.1 ou du dot4 racing type RBF600 (312° neuf, 260° chargé en eau) dans des durites "caoutchouc" qui est un abus de langage car il y a forcément un intérieur en PTFE ou autre matériau inerte à l'ester glycol (donc pas de pb chimique).

[nico97410]

Meuhbat si back bitches

[Bricomy]

on m'aurait menti

Par contre, quand ça chauffe et que ton pied va au fond et qu'en refroidissant ça refonctionne, c'est bien la durite (caoutchouc) qui se dilate.

[meuhbat]

C'est un contributeur potentiel oui, le coupable le plus fréquent reste un LDF chargé en eau qui génère du vapor lock

[Anto]

Les durites avia servent surtout à utiliser du dot 5.1 qui est mauvais pour les durites caoutchouc.

Tu confonds pas avec le DOT 5 qui est à base de silicone et qui n'est donc pas miscible avec les DOT 4 et 5.1?

[black]

(dont un esthétique mais ça osef).

Osef toi même

Pas mal vos chaînes, je connaissais pas merci

[Bricomy]

Les durites avia servent surtout à utiliser du dot 5.1 qui est mauvais pour les durites caoutchouc.

Tu confonds pas avec le DOT 5 qui est à base de silicone et qui n'est donc pas miscible avec les DOT 4 et 5.1?

Peut-être, je dois confondre. Il faudrait que je me replonge dedans...
Au moment où je m'étais penché dessus, mes durites caouhoutchouc avaient 10 ans sur ma cooper s et comme je vais occasionnellement au circuit du laquais, je suis passé sur des avia.

Je n'ai plus eu de soucis du côté de la pédale molle !
Après j'ai fait du fading !

[Golgote]

on m'aurait menti

Par contre, quand ça chauffe et que ton pied va au fond et qu'en refroidissant ça refonctionne, c'est bien la durite (caoutchouc) qui se dilate.

Moi aussi je pensais ça

C'est un contributeur potentiel oui, le coupable le plus fréquent reste un LDF chargé en eau qui génère du vapor lock

[Matthgo]

Vous emmerdez pas et faites comme moi : vous vous trainez la nouille et y a plus besoin de freiner comme ça

[meuhbat]

La vitesse joue au carré, mais la masse à arrêter joue aussi hein