[Topic Officiel] Nos autos (suite 13)

[sebh68]

La Passat et l'octavia sont deux grands classiques chez VAG

[Nico-83]

La Passat et l'octavia sont deux grands classiques chez VAG

C'est les plus abordables sinon y a golf break, leon break, audi a4 break, c'est les mêmes mais en cher

J'en suis à ma 2eme octavia et madame une leon normale, on est très contents !

[max55500]

Bonne chance!
Avec le nombre grandissant d’utilisateurs, le nombre de non initiés et d’abrutis qui vont s’entêter à vouloir charger à 100% …
Tu roules avec quoi?

Tesla Model Y propulsion

tout dépend où tu vas j'ai fait un 95%->4% en rentrant, sans une seule borne rapide compatible chargemap entre les deux #diagonaleduvide

En Ardèche via A6 et A7!! ça va bouchonner ...

[BATNA]

Peux pas te dire.
Faut voir où il est, côté tablier ou côté radiateur

Coté radiateur juste devant le moteur...accessible.
Par contre ce matin message d'alerte "Pression d'huile basse" (pourtant le niveau de l'huile n'est pas au mini)

Euuuh bah elle va demander de l'aide a un client, qui passe se faire couper les cheveux ce soir.... pas trop envie qu'elle pete le moteur

Bon je donne des news quand meme (meme si vous vous en foutez )
La voiture est partie chez FORD.. et apres un délais de 3 semaines pour faire l'analyse des pb.... un bilan à 12000€
La courroie s'est désagrégée prématurément (courroie à bain d'huile.... il y a plein de cas de pb en france et des actions en cours contre FORD)
les morceaux sont venus boucher la pompe a huile du coup pb de lubrification et turbo HS.

Apres appel a mon assistance juridique, je ne peux rien faire car j'ai fais les révisions moi meme et donc pas de factures pour prouver que tout à été fait en règles !

Il nous reste plus qu'a savoir ce qu'on fait de "l'épave" et prendre un nouveau crédit pour racheter une voiture

[Titounecsn]

Oh merde Bad joke....

[sca]

Ah merde ...
C'est vrai que c'est le même type que le moteur Peugeot.

[loic]

Peux pas te dire.
Faut voir où il est, côté tablier ou côté radiateur

Coté radiateur juste devant le moteur...accessible.
Par contre ce matin message d'alerte "Pression d'huile basse" (pourtant le niveau de l'huile n'est pas au mini)

Euuuh bah elle va demander de l'aide a un client, qui passe se faire couper les cheveux ce soir.... pas trop envie qu'elle pete le moteur

Bon je donne des news quand meme (meme si vous vous en foutez )
La voiture est partie chez FORD.. et apres un délais de 3 semaines pour faire l'analyse des pb.... un bilan à 12000€
La courroie s'est désagrégée prématurément (courroie à bain d'huile.... il y a plein de cas de pb en france et des actions en cours contre FORD)
les morceaux sont venus boucher la pompe a huile du coup pb de lubrification et turbo HS.

Apres appel a mon assistance juridique, je ne peux rien faire car j'ai fais les révisions moi meme et donc pas de factures pour prouver que tout à été fait en règles !

Il nous reste plus qu'a savoir ce qu'on fait de "l'épave" et prendre un nouveau crédit pour racheter une voiture

C’est un peu une assistance juridique de marde.
Meme si t’as pas de preuve des vidanges, la courroie qui se desagrege n’a pas de rapport avec les changements d’huiles…
Et c’est d’autant plus facile a defendre s’il y a des precedents.

[BATNA]

y'a des précédents mais Ford refuse de les reconnaitre.
et vu qu'il n'y a pas d'action collective, chaque cas est traité différemment.
Le pb des factures ce n'est pas l'assistance juridique qui les demande mais les experts mandatés pour les analyses
Donc pour moi c'est MORT

[Ytse_Jam]

bon ...

apres des mois (années) de recherches plus ou moins intensives et diversifiée , j'ai fini par trouvé ma perle rare : une 911 996 Carrera 4S (les autres alternatives étaient une M3 E46 manuelle ou un Z3M coupé avec le S54 )
La recherche se portait sur une wide body: donc soit une turbo avec le metzger, soit la 4S et sa spécificité esthétique avec son bandeau réfléchissant en "hommage" au 993 et 964.
Apres avoir été voir qq mergez (reconstruites, tous les symptomes de cylindres rayés, ou l'IMS pas fait) ... avoir loupé une C4S 1ere main que je n'ai pas eu le temps d'aller voir, j'ai fini par touver dans mon quartier, une quasi 1er main (2e main depuis 19 ans) avec moins de 50K km

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Je n'ai jamais compris le fait que cette génération ait été autant décriée ( principalement à cause de ses phares ). Comme toutes les autos de cette époque, ces 996 ont le cul entre 2 chaises... collector mais pas encore totalement. Encore analogique, mais déjà moderne ce seront aussi les seules avoir ce look distinctif.
Les soucis moteurs potentiels seront adressés ( l'ims et kit d'alimentation d'huile : Direct Oil feed), à l'occasion du 1er entretien que j'aurai à faire.

[sca]

Ça te pardonne d'avoir un suv

[Ytse_Jam]

[loic]

Moi je retiens que t'as 3 baies de garage, je suis jaloux.

[black]

richou viens donc donner tes sous à ton pays

[Ytse_Jam]

Moi je retiens que t'as 3 baies de garage, je suis jaloux.

c'est chez le vendeur... j''en ai que 2

[PEagle]

Selon tes critères il me semble qu'une RX8 soit parfaitement adaptée

C'est pas cher au moins !

J'en ai eu une, j'ai beaucoup aimé mais comment dire... c'est pas vraiment une familliale

du coté BMW, si c'est du temporaire, je regarderai du coté des E39 touring avec le M52 (528i touring)
ou des E61 avec le 530d (j'ai oublié la référence du moteur qui va bien... y en a eu plusieurs, il ne faut pas se tromper)

Merci !
Je vais me pencher là dessus! il va surtout falloir que je regarde les kilomètres car elles datent un tout petit peu.

La Passat et l'octavia sont deux grands classiques chez VAG

Il me semble que l'octavia est assez petite, surtout comparée à la Superb. Je vais quand même regarder et surtout voir les prix.
Des moteurs à chercher ou a éviter absolument ?

La Passat et l'octavia sont deux grands classiques chez VAG

C'est les plus abordables sinon y a golf break, leon break, audi a4 break, c'est les mêmes mais en cher

J'en suis à ma 2eme octavia et madame une leon normale, on est très contents !

Tu es avec quels moteurs? Tu recommendes quoi ?


En tout cas merci à vous tous.