[Topic Officiel] Nos autos (suite 13)

[Teutates]

Meme si t’as pas de preuve des vidanges, la courroie qui se desagrege n’a pas de rapport avec les changements d’huiles…

Ben pour le coup si, la courroie se désagrège en cas de présence d’essence dans l’huile (ça s’appelle de la dilution, ça arrive surtout si on fait bcp de trajets courts ou urbains sans que l’huile ne chauffe assez). Faire la vidange a intervalle rapproché permet de diminuer la quantité d’essence dans l’huile, mathématiquement…
Après ce n’est pas le seul facteur, une segmentation un peu lâche favorise le phénomène.

[turt]

bon ...

[...]

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Je n'ai jamais compris le fait que cette génération ait été autant décriée ( principalement à cause de ses phares ). Comme toutes les autos de cette époque, ces 996 ont le cul entre 2 chaises... collector mais pas encore totalement. Encore analogique, mais déjà moderne ce seront aussi les seules avoir ce look distinctif.
Les soucis moteurs potentiels seront adressés ( l'ims et kit d'alimentation d'huile : Direct Oil feed), à l'occasion du 1er entretien que j'aurai à faire.

Mazette...
Tu t'es fait plaiz', là...
Si tu le peux, tu as bien raison.



C'est pas ma génération préférée, mais ça doit être la dernière qui me fait me retourner sur son passage.
Les suivantes, j'aime beaucoup moins.

C'est vrai que la "perte" des feux vraiment ronds-ovales à l'avant avait fait couler pas mal d'encre à l'époque et chagriné quelque peu les journalistes auto et les "puristes" de la marque ; comme pour les PMA bien avant d'ailleurs.

[Ytse_Jam]

C'est surtout la 996.1 qui était décriée... Pour partager bcp trop de choses avec le Boxster qui est sorti en même temps. La 996.2 a corrigé certaines choses, mêmes les phares qui ont pris cette forme, avant de repasser aux ovales habituels sur la 997.
D'ailleurs la 997 a été un temps considéré, en 997.1... mais avec potentiellement les mêmes pbm moteur, j'ai préféré rester raisonnable (même si ça n'est jamais le cas quand il s'agit d'un tel achat. )

[Nico-83]

Tu es avec quels moteurs? Tu recommendes quoi ?


En tout cas merci à vous tous.

J'ai eu la 1.9l 105ch (entrée de gamme moteur mais finition max), j'ai eu le volant moteur à changer (voiture de mon frère qui était à son beau père, ex taxi), vendue en 6h à 237000kms
Là j'ai la RS 2.0l 170ch, apparemment c'est le moteur fiable, achetée 1ere main à 217000kms
Niveau place je trouve ça énorme personnellement.
Et madame c'est Léon 1.5 110ch tsi, 150000kms.
Bon OK les 2 batteries ont lâché ces 2 dernières semaines, elles ont pas aimé la chaleur

[BATNA]

bon ...

[...]

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Je n'ai jamais compris le fait que cette génération ait été autant décriée ( principalement à cause de ses phares ). Comme toutes les autos de cette époque, ces 996 ont le cul entre 2 chaises... collector mais pas encore totalement. Encore analogique, mais déjà moderne ce seront aussi les seules avoir ce look distinctif.
Les soucis moteurs potentiels seront adressés ( l'ims et kit d'alimentation d'huile : Direct Oil feed), à l'occasion du 1er entretien que j'aurai à faire.

Mazette...
Tu t'es fait plaiz', là...
Si tu le peux, tu as bien raison.

C'est pas ma génération préférée, mais ça doit être la dernière qui me fait me retourner sur son passage.
Les suivantes, j'aime beaucoup moins.

C'est vrai que la "perte" des feux vraiment ronds-ovales à l'avant avait fait couler pas mal d'encre à l'époque et chagriné quelque peu les journalistes auto et les "puristes" de la marque ; comme pour les PMA bien avant d'ailleurs.

Comme toi c'est pas ma génération préférée je suis plus 964.... 993 ou 997 mais ca reste une auto de rêve
Félicitations @Ytse_Jam !

[black]

la 993

mais c'est carrément intouchable

[Titounecsn]

Me voilà dans le choix crucial de la prochaine voiture du taf. J'ai un certain nombre de pré-configs et c'est BMW ou Mercedes.
Une fois viré les électriques (ne correspond pas à mon utilisation, surtout en tractant une remorque fourgon de 1,8To avec grosse prise au vent sur de longs trajets d'une traite) et les breaks qui sont juste trop limite pour tracter (limités à 1T800 sur le papier et ma remorque fait 1T8 de PTAC, souvent bien chargés ); je me trouve avec le choix cornélien entre deux SUV mazouts (diesel c'est un prérequis, n'en déplaise aux puristes et rageux anti-SUV):

BMW X3 20d x Drive vs Mercedes GLC 220D 4matic

Sur le papier ils sont très proches l'un de l'autre. J'en suis déjà à mon 2e GLC mais je suis un peu échaudé par le dernier (GLC 300D) avec lequel j'ai eu pas mal de merdes : roulement de roue à 30'000km, 3 étés pour réussir à avoir une clim fonctionnelle, bouffe bcp de freins et de pneus (en même temps je fais une route de col matin et soir); casse d'un amortisseur à 140'000km, et quelques merdouilles par-ci par là...
Du coup je me dis que passer sur béhème pourquoi pas. Mais niveau confort ça dit quoi ? Fiabilité ? Praticité ?

[sca]

C'est des SUV donc c'est forcément de la merde.
En plus moderne, double merde.

Reste à pied.
cdlt





PS : si tu fou un gros V8 dedans ça peu le faire.
PS 2 : il n'existe pas le 3.0D sur le x3 ? Si tu peux, prend ça, l'agrément de conduite est incomparable avec le 2.0d, surtout si tu tractes.

[Ytse_Jam]

il n'y a que le 20 xdrive, le 20d en mazout, le 30e en PHEV ... ou le M50 si j'dis pas de bétises sur la derniere génération du X3.
tu perdrais un peu en capacité de chargement avec le PHEV, mais pour avoir tester le 30e sur une serie 3 l'été dernier, l'atout du couple électrique compense le mazout. et quand tu n'as pas besoin de tracter tu peux rouler à l'économie en électrique sur ~30 à 40km en full électrique.
Donc à réfléchir si tu n'es pas fixé définitivement mazout.

coté GLC... tu sembles connaitre, donc si tu demandes pour BM... c'est que t'es pret à changer

[Titounecsn]

PS 2 : il n'existe pas le 3.0D sur le x3 ? Si tu peux, prend ça, l'agrément de conduite est incomparable avec le 2.0d, surtout si tu tractes.

J'en attendais moins de toi
Pour le PS2 qui est le seul qui demande réflexion, le 3.0 n'est pas dans la grille hélas. (j'ai actuellement un GLC300 donc équivalent +/- du 3.0D)

il n'y a que le 20 xdrive, le 20d en mazout, le 30e en PHEV ... ou le M50 si j'dis pas de bétises sur la derniere génération du X3.
tu perdrais un peu en capacité de chargement avec le PHEV, mais pour avoir tester le 30e sur une serie 3 l'été dernier, l'atout du couple électrique compense le mazout. et quand tu n'as pas besoin de tracter tu peux rouler à l'économie en électrique sur ~30 à 40km en full électrique.
Donc à réfléchir si tu n'es pas fixé définitivement mazout.

coté GLC... tu sembles connaitre, donc si tu demandes pour BM... c'est que t'es pret à changer

C'est rigolo, le 20D Xdrive on le trouve pas dans la liste des véhicules sur le site BM, mais quand tu choisis le PHEV, dans le choix des motorisations pour configurer, tu retrouves le 20D Xdrive



Le PHEV ça le fait pas pour moi. Je fais le plein au boulot (on a une citerne diesel avec badge, mais pas essence. Donc le choix du diesel vient de là). De plus il est pas dans mes grilles.

Et oui je suis prêt à changer, j'ai pas forcément d'accointances particulières avec BM ou Mercos.

[Ytse_Jam]

je vois qu'il y a le 40d (c'est le remplacant du 30d dont parlait Sca)
s'il est dans tes cordes.... fonce :

Le BMW X3 40d est un SUV de taille moyenne équipé d'un moteur diesel six cylindres en ligne de 3,0 litres, associé à un système hybride léger 48V. Ce moteur développe une puissance combinée de 303 chevaux et un couple de 670 Nm. Il est associé à une transmission intégrale xDrive et une boîte automatique à 8 rapports

[max55500]

une clio diesel !! c'est bien assez comme voiture de fonction !

[Titounecsn]

une clio diesel !! c'est bien assez comme voiture de fonction !

J'ai donné quelques années en 208 diesel 68cv. Maintenant que je peux plus, j'en profite

je vois qu'il y a le 40d (c'est le remplacant du 30d dont parlait Sca)
s'il est dans tes cordes.... fonce :

Il est pas du tout dans la liste

[Ytse_Jam]

le 20d possède également une hybridation légère de 48V

apres... j'aime bien l'extérieur. on en voit déjà pas mal ici. en passant, c'est sensiblement la taille des 1er X5 (d'il y a 20 ans)
mais j'ai vraiment beaucoup de mal avec le design interieur et toutes ces leds et la forme de celles ci.

[turt]

bon ...

[...]

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Je n'ai jamais compris le fait que cette génération ait été autant décriée ( principalement à cause de ses phares ). Comme toutes les autos de cette époque, ces 996 ont le cul entre 2 chaises... collector mais pas encore totalement. Encore analogique, mais déjà moderne ce seront aussi les seules avoir ce look distinctif.
Les soucis moteurs potentiels seront adressés ( l'ims et kit d'alimentation d'huile : Direct Oil feed), à l'occasion du 1er entretien que j'aurai à faire.

Mazette...
Tu t'es fait plaiz', là...
Si tu le peux, tu as bien raison.

C'est pas ma génération préférée, mais ça doit être la dernière qui me fait me retourner sur son passage.
Les suivantes, j'aime beaucoup moins.

C'est vrai que la "perte" des feux vraiment ronds-ovales à l'avant avait fait couler pas mal d'encre à l'époque et chagriné quelque peu les journalistes auto et les "puristes" de la marque ; comme pour les PMA bien avant d'ailleurs.

Comme toi c'est pas ma génération préférée je suis plus 964.... 993 ou 997 mais ca reste une auto de rêve
Félicitations @Ytse_Jam !

901-911, y a que ça de vrai...