elle boit, mais qu'est-ce qu'elle boit !! consommation essence

[Bricomy]

n'ayant plus la bête sous la main, j'ai creusé le sujet sur internet et chatgpt sur la base des photos dont je dispose.
Les 4 AàC sont notés 19F.
chatgpt est formel c'est des 99-2002 alors qu'après ils seraient identifiés 16G

✔ Pignon plein → probablement 1999-2002 (donc 2001)
✔ Pignon ajouré → probablement 2003+
✔ Référence 19F00 → génération 2001
✔ Référence 16G00 → génération 2003+

ce qui est confusant car un cam swap se fait avec des AàC de 2003+ non ?

donc ma lecture de l'écartement des lobes serait fausse...
(2 posts au dessus)

Tu vas être déçu
Tu peux aussi avoir du 20F sur les carbu...
Et du 17G sur les injection, bien évidement !

Le moyen d'être sûr sans démonter, serait de mesurer la hauteur de la came d'échappement qui est beaucoup plus petite que celle d'admission sur aàc de sv carbu. Quelque chose comme 4mm de moins. Si tes cames admission/échappement font sensiblement la même taille, alors tu as un swap avec mix aàc carbu/injection.

[kakou29]

Il me semble que les aac de carbu sont marqués A, B, C, D pour les carbus et F, G, H, J pour les injections.
Si c’est le cas, d’après la première photo postée il s’agit d’aac de carbu.

[viph]

Effectivement le "manual" (page Engine 3-40 et page 12-38 de l'addendum 12 SV650SK1) nous dit :
INF - A
EXF - B
INR - C
EXR - D

A et C avec pour côte standard 35,48 - 35,53 et une limite à 35,18 mm

B et D, un poil de 2mm plus petits : 33,48 - 33,53 et limite à 33,18 mm

et comme le dit Kakou, les injections sont nommés FGHJ, avec des côtes minimales de 35,76 et 34,38 (selon le french manual Moteur 3-41 et 3-42)

[viph]

hello ! retour dans la vraie vie

les 4 AàC sont corrects :
- la bonne lettre à la bonne place
- les 8 cames de hauteurs supérieures à leur côte mini respectives
je ne vois plus de raison de les suspecter, malgré les tracés au feutre rouge, peut être un vestige d'essais passés (je ne saurai jamais)

évidement, les joints des tensionneurs sont cuits... donc je dois passer par la case pièce...
l'un d'entre eux avait une vis étonnante : une BTR and les autres sont hexa, ok ça fait le job

[Bricomy]

Btr pour les tendeurs à l'origine.

OK donc tes aàc sont bons et comme tu l'as dit, sûrement un vestige du passé...
On va pouvoir repasser sur tes carbu qui semblent être les coupables définitifs de ton collecteur rougeoyant

Je suis quand même un peu déçu, ça aurait été bien comme panne

[viph]

en cours de remontage du carbu, je trouve que la vis de richesse est très "douce" et j'ai un peu peur d'un dérèglement possible.
Je note qu'il est supposer y avoir un "bouchon" pour protéger la vis mais je n'ai rien, ni sur les carbus d'origine ni sur ceux d'occase...

est-ce grave ? remplaçable ?
cire fondue ? loctite ? boulette en alu tenue par du gaffer ?

[viph]

vis de richesse... quelle est votre reco ?
la doc nous parle de 2.5 tours...
je viens de me rendre compte qu'il y avait 3.5 tours sur les deux carbus
(ça m'étonne car je croyais avoir vérifier... bah non, j'ai dû merder !)
est-ce qu'un tour suffirait pour la conso délirante ?