SV 650 qui cale en roulant

[gjpaul]

bonjour

Mon SV 650 injection de 2008 cale en roulant. Ca se produit en frein moteur, plusieurs fois sur autoroute en particulier quand je rétrograde.
En ville à allure réduite quand j'entends mieux le moteur, quand j'utilise le frein moteur : je ne reconnais plus la sonorité du moteur, plus aucune puissance.
Dans les "autres conditions", je ne vois pas de différence.

On m'a parlé de l'ECU, je ne savais même pas que j'avais ça sur ma moto.
Quelqu'un a-t-il déjà eu des problème avec l'ECU?

Merci

[Bricomy]

L'ECU est un mot savant de mécanicien pour dire "j'en sais rien..."
C'est ton CDI ou calculateur si tu préfères.
Avant de faire ça, il y a beaucoup d'étapes

Commence par vérifier le serrage de tes cosses de batterie.

[Gabrielnano]

Salut ! j’ai eu un truc un peu similaire sur ma 650 (k7 aussi) et au début je flippais direct sur l’ecu mais franchement c’est rarement lui… surtout si ça le fait surtout en frein moteur / rétrogradage. Comme dit plus haut commence simple : cosses batterie bien serrées, masse propre, parce que ces bécanes aiment pas les micro coupures. Vérifiez aussi le capteur TPS, sur la mienne il était un poil déréglé et en décélération ça foutait un mélange bizarre, moteur qui sonne creux et plus de répondant, exactement la sensation que vous décrivez. Un petit check du ralenti (pas trop bas) et voir si le capteur de béquille latérale est pas crado aussi, ça peut couper net en roulant si faux contact.

[Sharter]

Si ton ralenti semble un peu bas ça peut venir du capteur de levier d'embrayage, sur les modèles à partir de 2007 si ton capteur merde le calculateur n'adapte pas le ralenti lorsque tu débrayes et ça cale.
J'ai eu le soucis pendant un ptit moment sur la mienne avant de trouver

[gjpaul]

Bonjour

Merci Bricomy, Gabrielnano, Sharter.
Désolé, je ne suis pas très réactif.

Pour le serrage des cosses de batterie, je vais pouvoir vérifier tout seul pas de problème. :-)
Pour le TPS, ralentis et capteur d'embrayage, capteur d'embrayage : il faut que je confie ça à un mécano.

Le problème est apparu juste à l'avoir confié au mécano suite à une tentative de vol du SV. la serrure du contacteur a été forcée.
Le mécano a fait à cette occasion :
1) remplacement neiman,
2) nettoyage de la béquille (elle est devenue super dure à déployer ),
3) changement des leviers (modèles adaptables) freins et embrayage

Je suis allé voir ce mécano plusieurs fois pour ce problème, il a vidangé le réservoir mais ça n'a rien changé.

Concernant le levier d'embrayage, je n'entends plus le clic/clic que j'avais avant au niveau la garde. il me semble que c'est le capteur d'embrayage qui faisait ce bruit. Par contre je ne comprends pas pourquoi je ne l'entends plus, on m'a dit que cela viendrait du fait d'avoir installé un levier adaptable.
Si le capteur "merde" => est-ce que l'on aurait un code erreur avec la valise ? Je peux avoir un problème sur ce capteur sans que ce soit toujours en ON ou toujours en OFF.

Merci

[Sharter]

Moi je vote pour le capteur d'embrayage, surtout si t'as des leviers adaptables chinois vu que j'ai eu la même blague sur la mienne à l'époque.
Si tu entends pas le clic clic jette un œil qu'il soit encore là (le mécano a pu le shunter complètement) ou s'il est bien en place.
Tu auras peut-être un code mais pas sûr.

Le capteur ressemble à ça, rien de sorcier :
https://en.50factory.com/parts%20news/1 ... 0-rms.html

Tu enlèves 2 vis et il sors du logement.

[gjpaul]

merci Sharter.
Il est là, c'est certain, je me souviens de l'avoir regardé avec le mécano. par contre, je vais essayer de l'enlever de démarrer sans pour pour vérifier s'il a été shunté.