Problème démarrage SVS650 injection

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Nominoë
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Problème démarrage SVS650 injection

Message par Nominoë »

Bonjour à tous
heureux propriétaire d'un SVS650 de 2008, injection sans ABS, malheureusement pour diverses raisons je ne roule pratiquement plus avec depuis 3ans, mais j'y tiens et je veux la garder pour plus tard.
Je la démarre régulièrement (1x par mois en la laissant tourner et chauffer un peu) néanmoins et continue de l'entretenir soigneusement.
Ayant enfin un tout petit peu de temps libre je souhaitais aller rouler un peu cette semaine, mais depuis quelques jours, elle refuse de démarrer.
C'est là que vous pourrez peut-être m'aider! Elle démarrait parfaitement il y a moins d'1mois.

- batterie récente, en bon état et en charge quasi permanente sur chargeur en mode "entretien"
- Le démarreur tourne mais rien ne se passe, le moteur ne crachote même pas un peu
- J'ai mis un plein d'essence frais (doutant de la date de celui étant dans le réservoir plutôt vide d'ailleurs)
- J'ai testé ce soir avec un coup de start pilot dans la boite à air, et là, magie, le moteur tousse et prend des tours joyeusement pendant 2-3s !

J'élimine donc les problèmes d'allumage ou d'admission d'air, je pense donc à un problème d'alimentation en carburant.

Qu'en pensez-vous ? Pompe à carburant ? Injection ?
Par où commencer ?
Des pistes pour orienter le diagnostic ?
Je ne me souviens plus si l'on doit entendre la pompe à pétrole tourner en permanence dès la mise du contact...

Par avance merci ::d
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Sharter
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Problème démarrage SVS650 injection

Message par Sharter »

Bon déjà t'as bien avancé dans le diagnostic !
Quand tu mets le contact tu dois pouvoir entendre la pompe à essence oui, à ne pas confondre avec les papillons qui bougent donc faut tendre l'oreille à ce niveau.

Chose bête mais vérifie les fusibles, j'ai eu le coup et j'avais l'air con à chercher partout pour me rendre compte de ça :happy1:
J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
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Problème démarrage SVS650 injection

Message par viph »

Classique des classiques... le bouton d'arrêt d'urgence?

(Je me suis fait tant de frayeurs en mode ’oh le con’)
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Sharter
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Message par Sharter »

viph a écrit : sam. 30 mai, 2026 10:05 Le bouton d'arrêt d'urgence?
Le moteur tourne pas dans ce cas ;)
J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
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Message par viph »

Sharter a écrit : sam. 30 mai, 2026 10:28
viph a écrit : sam. 30 mai, 2026 10:05 Le bouton d'arrêt d'urgence?
Le moteur tourne pas dans ce cas ;)
Oui, je sors, pas bien lu :mrgreen:
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Message par Nominoë »

Sharter a écrit : sam. 30 mai, 2026 1:01 Bon déjà t'as bien avancé dans le diagnostic !
Quand tu mets le contact tu dois pouvoir entendre la pompe à essence oui, à ne pas confondre avec les papillons qui bougent donc faut tendre l'oreille à ce niveau.

Chose bête mais vérifie les fusibles, j'ai eu le coup et j'avais l'air con à chercher partout pour me rendre compte de ça :happy1:
On doit l'entendre juste au moment où l'on met le contact ou bien en continu ?
C'est à ce niveau que j'ai un doute... et comment la tester ?

Je vais checker les fusibles également, mais comme l'allumage se fait avec le start-pilot a part celui de la pompe je vois pas quoi d'autre pourrait foirer
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Message par Sharter »

La pompe à essence se lance quand tu mets le contact mais juste 2-3 secondes, tu peux utiliser l'astuce du stéthoscope - tournevis pour vérifier que y'a du bruit venant de là et non de la rampe d'injection.

Si pas de bruit débranche la cosse du réservoir et vérifie qu'il y a du +12V qui arrive quand tu mets le contact. Branche une alimentation 12V sur la cosse côté réservoir et tu verras si ça tourne ou pas.
J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
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