SV 650 2000 passer du N au S

[Sv650 S carbus]

Salut tout le monde, une simple question que je vous pose :

Pour passer un SV 650 N de 2000 en demis guidons de S, je dois changer le tés de fourche supérieur ? (et les demis guidons), les roulements sont les mêmes selon les années ou il y a des suprises ?

Hormis les cables et électricité qui sera un peu trop long, rien de spécial ?

Merci de m'éclaier.

[kakou29]

Salut.
Tu devra prendre des bracelets adaptables car ceux de S vont remonter devant la vis de bride du T sup. de la N et si tu met un T de S tu n’aura pas de fixations pour TdB ainsi que d’emplacement pour le Neiman.
Tu devra également modifier les pâtes de fixation du phare afin de glisser les bracelets sur les tubes.
Le câble d’embrayage va être trop long il faudra changer son passage et avec le coude métallique c’est compliqué. Le mieux est de te faire un câble sur mesure type Vanhill mais je trouve que la commande dévient dure et avec l’arthrose dans les mains, ça n’était pas supportable du coup j’ai installé une commande hydrolique Hymec de chez Magura.
Tu devra changer les câbles d accel car il vont être trop longs et ne plus revenir correctement. Prends ceux de la S.
Avec les bracelets tu bascule le haut du corps vers l’avant. Il a fallut que je bricole des platines reculées afin de trouver un position correcte sur la moto.
Plus divers bricoles auxquelles je ne pense pas tout de suite.
Bon courage.

[kakou29]

Il te faudra aussi changer le câble de starter ainsi que la durit de frein.

[viph]

Si tu trouves tout d’occase à pas cher...go
Sinon achète une svs directement : avec qq mégametres, c’est pas trop cher

[kakou29]

voici quelques photos de ce que j'ai fait . c'était un premier jet.

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Depuis j'ai changé les durits de frein car elles étaient top longues, monté des étriers de Tuono V2, essayé plusieurs câbles d'embrayage et, comme indiqué dans mon premier message, mis un système Hymec.
J'ai également viré la poignée ainsi que la selle passager que j'ai remplacé par une coque bricolée.
Par contre , avec les demis guidons sous le T de fourche, la position c'est un tantinet radicalisée . Lors de bonnes virées( env. 300\350 bornes de routes à lapins surtout avec l'entretien actuel des vicinales et autres chemroutes) il ne vaut pas souffrir de pathologies articulaires

[Sv650 S carbus]

Merci les amis pour vos conseils et retours d'expériences.

Merci Kakou29 pour le partage de ton projet, bon bah vais encore y réfléchir parce qu'en effet... c'est pas vraiment aussi simple que ce que je voyais. Chouette le SV, surprenant le choix du cadre en noir mais pourquoi pas.

J'avais pensé aussi à lui mettre un guidon "tommasseli" type "condor", ça donne un look "vintage" mais ils sont tous en chromé-brillant (d'où autre question plus loin), et j'en voudrais un en noir. C'est le seul truc que j'ai trouvé pour ne pas avoir justement les demis guidons bien trop en dessous du tés supérieur (mes scaphoïdes et radius ont déjà donné), ça donnerait une assise GT-Sportive. Les commandes reculées de la "S", pour l'instant je m'en passerais.

Autre question plus loin : est ce qu'il y a un moyen mécanique ou chimique pour faire sauter proprement une couche de chrome, revenir à la ferraille, mettre un après et repeindre svp ?

[Sharter]

Concernant le chrome en chimique laisse tomber ça marche pas, j'ai essayé
Le plus efficace c'est le sablage, trouve un mec qui fait du thermolaquage et tu auras ton guidon sablé / repeint en noir nickel.

Sinon oui pour passer de N à S le plus simple c'est de tout récupérer d'un SV S avec té supérieur, demi guidons, câbles embrayage / accélérateur, refaire des pattes support pour le phare et le tour est joué, je l'avais fait pour un pote à l'époque

[Sv650 S carbus]

ok merci Sharter. De mon coté je trouve quelquess trucs sympas

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j'ai déjà vu un SV 1000 avec des tommasseli, surprenant mais pas moche, et le SV 650 fait plus ancien.

Pour les demis guidons full racing, j'ai déjà une autre mamie de 1992, un ZXR 400 l2 qui est une machine de piste pour la route, du coup le SV je voudrais qu'il soit un peu plus sportif sans entrer dans la démesure, elle est trop confortable et c'est son atout, quand je passe de l'une à l'autre, c'est deux plaisirs totalement différents.