Remplacement du pignon de sortie de boite

Message par **Binano** » jeu. 18 août, 2005 20:47

A la demande de Raide, voici les étapes à suivre pour le remplacement du pignon de sortie de boite (Source RTM) :

( En rouge la partie PSB, mais j'ai laissé le reste des explications pour ceux qui ne sauraient pas retendre leur chaine )

svbagoo · Message par **svbagoo** » mar. 23 août, 2005 23:07

pour ceux qui n' ont pas de clef dynamo, faite un repaire au feutre sur l'ecrou et sur l' arbre avant de desserer......quand vous remontez, remettez au serrage les deux repaires au meme endroit. au moins vous etes sur de l' avoir serre a l' identique.........mettre tres tres peu de frein filet, sinon grosse galere pour le futur demontage. merci des tuyaux binano

.......salut a+

Message par **Binano** » mar. 23 août, 2005 23:09

svbagoo a écrit :pour ceux qui n' ont pas de clef dynamo, faite un repaire au feutre sur l'ecrou et sur l' arbre avant de desserer......quand vous remontez, remettez au serrage les deux repaires au meme endroit. au moins vous etes sur de l' avoir serre a l' identique.........mettre tres tres peu de frein filet, sinon grosse galere pour le futur demontage. merci des tuyaux binano .......salut a+

C'est moi qui te remercie pour les tuyaux ! (icone cool)

Anonymous · Message par **Anonymous** » mer. 24 août, 2005 12:37

une dent en moins de moins en psb , ca correspond à trois dents en + à la couronne.
sur mon 1000 svn 2004, j ai monté une couronne de 42 au lieu de 40 d origine et je trouve c est nettement mieux en sensation, souplesse et vigueur des reprises
MAIS
desormais ca tire court, presque trop, et pourtant j ai la version N et je roule que sur departementales dans le sud...
donc gaffe, un psb - 1 dent ca peut ptet faire trop court, a voir donc...

Anonymous · Message par **Anonymous** » mer. 24 août, 2005 12:40

j oubliais.
au meme regime moteur, avec 42 dentss au lieu de 40. perte de 12 km/H
compteur comparé au compteur d un poto qui me suit.
donc c est comme si vous rouliez en 5 em vitesse alors que vous etes en 6em...
essayez de rouler en 5 et vous verrez ca mouline suffisament
bref 1 dent en - en psb je pense c est ptet trop court...

Message par **Binano** » mer. 24 août, 2005 12:46

Apparement c'est LA modif à faire quand tu fais du circuit... maintenant pour un usage autoroutier c'est sur que ça ne doit pas être le panard...

Pour ma part, étant donné que j'utilise un XT600 pour aller au boulot tous les jours et que j'emprunte une portion d'autoroute je viens de faire la modif inverse pour que le moteur soit moins dans les tours à 130/140 km/h, j'ai remplacé le pignon de 15 par un pignon de 16. Malin le Binano

PS : ah oui, j'allais oublier, ma SV650S est chez Voss en ce moment même pour remplacer le train de pneu et passer en pignon de 14, je vous donnerai mes impressions

Message par **Binano** » jeu. 25 août, 2005 10:58

Tonton, j'ai récupérer ma SV650S équipée du pignon de 14... le mécano a préféré raccourcir ma chaine d'un maillon. C'était le cas pour toi aussi ?

Premières impressions : Plus(+) de reprise, moins de frein moteur, ma vitesse de croisière est passée de 140km/h à un peu plus de 130km/h ( par les temps qui courent c'est un p'tit plus pour les points de mon permis

). Je pensais que la modif allait être radical et changer complêtement le comportement de la moto, voir même trop le changer, mais en fait pas du tout. C'est un petit peu mieux que l'origine mais mieux quand même hein ! Ceux qui hésitent entre changer la couronne (S en N) ou le pignon, passez directement à une dent en moins sur le pignon sinon vous n'allez pas sentir de différence.
Bref, en résumé : Que du bonheur ! ( icone banane )

TonTon · Message par **TonTon** » jeu. 25 août, 2005 18:42

Binano a écrit :Tonton, j'ai récupérer ma SV650S équipée du pignon de 14... le mécano a préféré raccourcir ma chaine d'un maillon. C'était le cas pour toi aussi ?

Premières impressions : Plus(+) de reprise, moins de frein moteur, ma vitesse de croisière est passée de 140km/h à un peu plus de 130km/h ( par les temps qui courent c'est un p'tit plus pour les points de mon permis ). Je pensais que la modif allait être radical et changer complêtement le comportement de la moto, voir même trop le changer, mais en fait pas du tout. C'est un petit peu mieux que l'origine mais mieux quand même hein ! Ceux qui hésitent entre changer la couronne (S en N) ou le pignon, passez directement à une dent en moins sur le pignon sinon vous n'allez pas sentir de différence.
Bref, en résumé : Que du bonheur ! ( icone banane )

et toi qui me faisais des remarques comme quoi je cmonter un pignon de 14 et non pas un kit chaine de N !!!! tu voit maintenant c'est beaucoup mieux, mais bon perso je rajouterais bien 2 ou 3 dents a la couronne arriere!! depuis le temps que je le dis ca devrait etre fait bordel!!!

Message par **Binano** » jeu. 25 août, 2005 18:52

Tonton a écrit : et toi qui me faisais des remarques comme quoi je cmonter un pignon de 14 et non pas un kit chaine de N !!!! tu voit maintenant c'est beaucoup mieux

Y'a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis

ops:

mikeaudrey · Message par **mikeaudrey** » jeu. 25 août, 2005 20:41

question sur le 1000 le capteur est sur le pignon du coup le compteur est fausser mais si je change la couronne le compteur donne quoi faux ou pas?
meme si on part avec un compteur etalonne a la mormoineux je ne veux pas le fausser de plus

TonTon · Message par **TonTon** » jeu. 25 août, 2005 23:43

mikeaudrey a écrit :question sur le 1000 le capteur est sur le pignon du coup le compteur est fausser mais si je change la couronne le compteur donne quoi faux ou pas?
meme si on part avec un compteur etalonne a la mormoineux je ne veux pas le fausser de plus

une question, est ce que le capteur de vitesse est electronique ou mecanique???

Anonymous · Message par **Anonymous** » ven. 26 août, 2005 13:58

mi je confirme, sur le 1000 qd tu changes la couronne ar le compteur est faussé
environ 6 km/h pour une dent en plus, et donc 12 pour une couronne de 42 dents...

TonTon · Message par **TonTon** » ven. 26 août, 2005 14:12

Si le compteur est mecanique, y a pas moyen de revoir aussi le capteur de vitesse??
genre refaire la demultiplication entre le PSB et le capteur de vitesse?? je sais pas, je dis ca mais c'est peut etre compliquer a faire!!

svbagoo · Message par **svbagoo** » lun. 29 août, 2005 12:30

en fait c' est un % d' erreur, avec un psb - 1 dent ou 3 dent sur la courone en + ca fait une marge de 7% d' erreur par rapport a l' origine. c' est une regle de 3, il suffit de calculer le rapport de transmission d' origine (17*40) par rapport au nouveau (16*40) et la difference est de 7% retrouve sur l' affichage du compteur et compte tours.......moralite, a 100 sur une sv 1000 ca donne 107, a 200 c' est 214........et a 292 le maxi affiche par la mienne en full (elle est rebridee maintenant) ca fait 271 compteur soit les + 8% d' optimisme d' origine (verifie gps) ca donne 250 chrono.........on est bien loin des 12 km/h d' ecart

.......salut a+

claudius · Message par **claudius** » jeu. 01 sept., 2005 23:09

salut
une petite info d un appareil fantastique le speedohealer, cet appareil permet de calibrer votre compteur en fonction de vos différents acceoires (roues, pignons, couronne)
exemple a cette adresse.
http://www.ps-performance.com/boutique/ ... 427efa0210

je ny ai pas d action j en ai trouver un là. :lol:
on parle de ce système là aussi -> http://www.binano.fr/viewtopic.php?t=1973

Remplacement du pignon de sortie de boite

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